{"id":668,"date":"2010-06-24T09:12:54","date_gmt":"2010-06-24T09:12:54","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=668"},"modified":"2017-11-02T16:44:51","modified_gmt":"2017-11-02T16:44:51","slug":"le-vehicule-electrique-et-les-tic-bases-dune-mobilite-decarbonee-une-journee-dedf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2010\/06\/le-vehicule-electrique-et-les-tic-bases-dune-mobilite-decarbonee-une-journee-dedf.html","title":{"rendered":"Le v\u00e9hicule \u00e9lectrique et les TIC, bases d\u2019une mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e ? Une journ\u00e9e d\u2019EDF"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><span>EDF (Direction Recherche et D\u00e9veloppement et Direction Transport et V\u00e9hicules Electrique) organisait le 18 juin 2010 une journ\u00e9e consacr\u00e9e \u00e0 la \u00ab&#160;<span><a href=\"http:\/\/innovation.edf.com\/recherche-et-communaute-scientifique\/actualites-et-evenements\/tous-les-evenements\/le-printemps-de-la-recherche-80766.html\" target=\"_blank\">mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e<\/a><\/span> \u00bb sur le site d\u2019EDF R&amp;D de Clamart. Le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est devenu une question de soci\u00e9t\u00e9 au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, sous la contrainte du changement climatique et des prix du p\u00e9trole, et gr\u00e2ce \u00e0 des perc\u00e9es technologiques telles que la pile lithium ion. Les pouvoirs publics ont pris conscience que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique devient une alternative cr\u00e9dible, et aident les entreprises \u00e0 r\u00e9aliser des exp\u00e9rimentations de mod\u00e8les et d\u2019infrastructures, en France et en Allemagne, en particulier dans la r\u00e9gion Alsace Bade W\u00fcrtemberg.<span>&#160; <\/span>Le fonds d\u00e9monstrateur de l\u2019Ademe joue un r\u00f4le non n\u00e9gligeable dans les exp\u00e9rimentations fran\u00e7aises.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span> <\/span><\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p align=\"justify\" class=\"MsoNormal\"><span>Les principales th\u00e9matiques relatives \u00e0 l\u2019\u00e9mergence du transport \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es :<\/span><\/p>\n<ul type=\"disc\">\n<li class=\"MsoNormal\">\n<div style=\"text-align: justify\"><span>Quels sont le contexte mondial,<span>&#160; <\/span>les enjeux \u00e9nerg\u00e9tiques et environnementaux ? <strong><a href=\"http:\/\/www.podcast.tv\/video-episodes\/bio-graphie-patrick-coroller-9968080.html\"><span>Patrick Coroller <\/span><\/a><span>&#160;<\/span><\/strong>(Ademe) parle de mobilit\u00e9 2.0, note que l\u2019on passe de la possession d\u2019un objet, la voiture, \u00e0 une demande de mobilit\u00e9, rel\u00e8ve la p\u00e9n\u00e9tration de nouveaux acteurs issus des TIC&#160;: <a href=\"http:\/\/www.electron-economy.org\/article-31754598.html\"><span>Cisco<\/span><\/a> , I<a href=\"http:\/\/www.ibm.com\/smarterplanet\/us\/en\/smart_grid\/article\/electric_cars.html?sa_campaign=message\/leaf1\/corp\/smarterplanet\/electriccar\"><span>BM<\/span><\/a> , de l\u2019assurance&#160;: GMF, qui pourraient faire des constructeurs automobiles les sous-traitants des producteurs d\u2019un service <span>&#160;<\/span>de mobilit\u00e9<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul type=\"disc\">\n<li class=\"MsoNormal\">\n<div style=\"text-align: justify\"><span>Quelles sont les pratiques de mobilit\u00e9 ? Quelles sont sch\u00e9mas urbains assurant la coh\u00e9rence entre les infrastructures, les besoins et les comportements ? <strong><a href=\"http:\/\/urbanisme.u-pec.fr\/presentation\/enseignants\/jean-pierre-orfeuil-249707.kjsp\"><span>Jean-Pierre Orfeuil<\/span><\/a><\/strong> (<a href=\"http:\/\/urbanisme.u-pec.fr\/\"><span>Institut d\u2019Urbanisme de Paris<\/span><\/a>) rappelle le contexte sociologique et les attentes sur le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, qui serait surtout, pour son acqu\u00e9reur, fournisseur de ce qui manque le plus en ville&#160;: l\u2019espace.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul type=\"disc\">\n<li class=\"MsoNormal\">\n<div style=\"text-align: justify\"><span>Quels sont les mod\u00e8les \u00e9conomiques et le r\u00f4le des diff\u00e9rents acteurs : les pouvoirs publics, les \u00e9nerg\u00e9ticiens, les constructeurs, etc. ?<a href=\"http:\/\/www.tivipro.tv\/chaine_sshome.php?id=1803376\"><span> <strong>Philippe Payen<\/strong><\/span><\/a> , de <a href=\"http:\/\/www.veolia-transport.com\/fr\/\"><span>Veolia transport<\/span><\/a>, pr\u00e9sente les projets en cours de r\u00e9alisation&#160;: <a href=\"http:\/\/www.vialsace.eu\/\"><span>Vialsace<\/span><\/a><\/span><span>&#160;(source d&#039;information compl\u00e8te et continue sur l&#039;offre de transport disponible), le <a href=\"http:\/\/www.veolia.com\/fr\/medias\/dossiers\/billettique-telephone.htm\"><span>BPass<\/span><\/a> \u00e0 Nice (syst\u00e8me de commande de billets \u00e0 partir du mobile) les bus californiens <a href=\"http:\/\/www.veolia-transport.com\/fr\/medias\/zoom\/foothill-transit.htm\"><span>Foothill Transit Ecoliner<\/span><\/a>, et la <a href=\"http:\/\/www.viadeo.com\/fr\/profile\/nicolas.ledouarec\"><span>candidature de Veolia<\/span><\/a> au projet parisien Autolib. Conclusion&#160;: la ville du futur sera \u00e9lectromobile. <strong>Patrick Gagnol<\/strong>, d\u2019EDF DTVE, pr\u00e9sente le <a href=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2010\/06\/projet_pilote_transfrontalier_final.pdf\"><span>projet Kleber<\/span><\/a> \u00e0 Strasbourg&#160;: 100 Toyota Prius \u00e0 disposition des administrations, test des bornes de rechargement, et le projet SAVE (<a href=\"http:\/\/www.developpement-durable.gouv.fr\/Experimentation-Seine-Aval.html\"><span>Seine Aval V\u00e9hicule Electrique<\/span><\/a> ) offre \u00e9tendue aux particuliers, tous deux co-financ\u00e9s par le Fonds d\u00e9monstrateur de l\u2019Ademe. Le docteur <strong><a href=\"mailto:Rolf.reiner@region-stuttgart.de\"><span>Rolf Reiner<\/span><\/a><\/strong> pr\u00e9sente l\u2019ambitieuse <a href=\"http:\/\/blog.mercedes-benz-passion.com\/2010\/06\/%25E2%2580%259Ee-mobility-baden-wurttemberg%25E2%2580%259C-startet-daimler-und-enbw-vorreiter-fur-emissionsfreie-mobilitat\/\"><span>politique d\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9<\/span><\/a> <span>&#160;<\/span>de la <a href=\"http:\/\/www.region-stuttgart.de\/\"><span>r\u00e9gion de Stuttgart<\/span><\/a> , appuy\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 <a href=\"http:\/\/www.enbw.com\/content\/en\/index.jsp\"><span>Energie Bade W\u00fcrtemberg<\/span><\/a>, et divers projets qui conduisent \u00e0 l\u2019exp\u00e9rimentation de scooters, bus, v\u00e9hicules (700 scooters, 50 vans, 5 bus hybrides) Une ambition qui doit beaucoup \u00e0 la forte pr\u00e9sence, \u00e0 Stuttgart, d\u2019une industrie automobile (Daimler, Porsche) qui cherche \u00e0 s\u2019adapter.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul type=\"disc\">\n<li class=\"MsoNormal\">\n<div style=\"text-align: justify\"><span>O\u00f9 sont les principaux obstacles technologiques ? Comment les d\u00e9monstrateurs peuvent nous aider \u00e0 les franchir ? Laurent Torcheux, (EDF R&amp;D) pr\u00e9sente les technologies des batteries lithium&#160;: l\u2019industrie n\u2019est pas encore \u00e0 maturit\u00e9 industrielle, et des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 (constat\u00e9s sur des batteries d\u2019ordinateur) peuvent ralentir le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, sauf si des \u00e9tudes rigour<br \/>\neuses sont faites sur les cellules. La certification des produits sera n\u00e9cessaire.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EDF (Direction Recherche et D\u00e9veloppement et Direction Transport et V\u00e9hicules Electrique) organisait le 18 juin&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[251],"tags":[174,197,202],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=668"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5105,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668\/revisions\/5105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}