{"id":614,"date":"2010-08-03T16:19:53","date_gmt":"2010-08-03T16:19:53","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=614"},"modified":"2015-07-21T16:37:42","modified_gmt":"2015-07-21T16:37:42","slug":"securite-et-si-le-vol-de-marchandises-et-carburant-structurait-vehicule-et-logistique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2010\/08\/securite-et-si-le-vol-de-marchandises-et-carburant-structurait-vehicule-et-logistique.html","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9, et si le vol de marchandises et carburant structurait v\u00e9hicule et logistique ?"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Le dernier <strong><a href=\"http:\/\/www.wk-transport-logistique.fr\/actualites\/detail\/29371\/enquete-sur-le-vol-de-fret-un-risque-qui-monte.html\" target=\"_blank\">article<\/a><\/strong> de l&#39;Officiel des Transporteurs porte sur le vol de fret (voir ci dessous). Il analyse les statistiques, les moyens mis en oeuvre cot\u00e9 pouvoirs publics et cot\u00e9 des entreprises pour r\u00e9duire ce risque, puis donne la parole aux assurances. D\u00e9j\u00e0 abord\u00e9 dans ce blog (voir <strong><a href=\"\/2009\/11\/le-prix-du-carburant-a-la-pompe-atil-une-limite.html\" target=\"_blank\">ici<\/a><\/strong>), le prix des mati\u00e8res premi\u00e8res, dont le <strong><a href=\"http:\/\/ma-tvideo.france3.fr\/video\/iLyROoafYg3g.html\" target=\"_blank\">p\u00e9trole<\/a><\/strong>, influence directement les vols et les actes de vandalisme.<\/p>\n<p> <object style=\"WIDTH: 541px; HEIGHT: 377px\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/static.issuu.com\/webembed\/viewers\/style1\/v1\/IssuuViewer.swf?mode=embed&amp;documentId=100713144442-a6dd348460cb477da357167a3b1f67ea&amp;documentUsername=wk-transport-logistique.fr&amp;documentName=officiel-des-transports-vol-fret-juillet2010&amp;layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Flight%2Flayout.xml&amp;showFlipBtn=true\" \/><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><embed allowfullscreen=\"true\" flashvars=\"mode=embed&amp;documentId=100713144442-a6dd348460cb477da357167a3b1f67ea&amp;documentUsername=wk-transport-logistique.fr&amp;documentName=officiel-des-transports-vol-fret-juillet2010&amp;layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Flight%2Flayout.xml&amp;showFlipBtn=true\" src=\"http:\/\/static.issuu.com\/webembed\/viewers\/style1\/v1\/IssuuViewer.swf\" style=\"width:600;height:450\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" \/><\/object><\/p>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">D&#39;une fa\u00e7on plus g\u00e9n\u00e9rale au niveau mondial, et si les vols et l&#39;ins\u00e9curit\u00e9, g\u00e9n\u00e9r\u00e9s simultan\u00e9ment par la mont\u00e9e des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res et celle des in\u00e9galit\u00e9s, n&#39;allaient pas fortement structurer \u00e0 la fois les v\u00e9hicules, les relations chargeurs &#8211; transporteurs et finalement la logistique ?<\/p>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Les tendances identifi\u00e9es par les pouvoirs publics et les grands groupes (TNT, Chronopost) sont l\u00e0: augmentation des vols en tourn\u00e9e de livraison urbaine, mais \u00e9galement vols de fret, vols \u00e0 la b\u00e2che, avec des \u00e9quipes organis\u00e9es et plusieurs niveaux d&#39;interm\u00e9diaires pour \u00e9couler les produits. Pour Chronopost, l&#39;investissement annuel pour am\u00e9liorer la s\u00fbret\u00e9 est de 7 M\u20ac.<\/p>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Les acteurs s&#39;organisent : <\/p>\n<ul>\n<li>\n<div style=\"TEXT-ALIGN: justify\">am\u00e9lioration au niveau des v\u00e9hicules (verrouillages, antid\u00e9marrage, alarmes&#8230;) au niveau des tracteurs, des remorques et des r\u00e9servoirs de carburant. La prestation &quot;security&quot; devient un argument de vente pour un constructeur et permet de r\u00e9duction au niveau du co\u00fbt de l&#39;assurance. Les \u00e9changes de pratiques internationales permettent de capitaliser et d&#39;am\u00e9liorer jusqu&#39;au cryptage des donn\u00e9es pour centraliser la fermeture des portes.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div style=\"TEXT-ALIGN: justify\">choix des itin\u00e9raires les plus s\u00fbrs et des parkings les mieux gard\u00e9s. Des syst\u00e8mes complets sont propos\u00e9s comme le <a href=\"http:\/\/www.securitpark.fr\/localisation.html\" target=\"_blank\"><strong>SecuriTpark<\/strong><\/a><strong>, <\/strong>qui conduisent en partie \u00e0 imposer le parcours. Pour r\u00e9pondre aux besoins des assureurs (voir ci dessous), de plus en plus de donn\u00e9es \u00e0 la fois des v\u00e9hicules et des marchandises transport\u00e9es doivent \u00eatre \u00e9chang\u00e9es entre chargeurs et transporteurs pour que chacun connaisse les risques associ\u00e9s \u00e0 chaque transport.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b0133f2d182fb970b-pi.gif\" data-rel=\"penci-gallery-image-content\"  rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" rel=\"lightbox[]\" alt=\"Carte-79-480\" border=\"0\" class=\"asset asset-image at-xid-6a0120a66d2ad4970b0133f2d182fb970b \" src=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b0133f2d182fb970b-320pi.gif\" style=\"DISPLAY: block; MARGIN-LEFT: auto; MARGIN-RIGHT: auto\" title=\"Carte-79-480\" \/><\/a>&#0160;<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Les pouvoirs publics, notamment la gendarmerie, utilisent des technologies de surveillance de plus en plus performantes, comme un syst\u00e8me de reconnaissance en temps r\u00e9el en circulation des num\u00e9ros de plaques pour identifier les v\u00e9hicules vol\u00e9s (syst\u00e8me L2V).<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Des soci\u00e9t\u00e9s proposent des syst\u00e8mes de type Cheval de troie o\u00f9 les marchandises sont &quot;marqu\u00e9es&quot; de fa\u00e7on unique et permanente par des tags sp\u00e9cifiques (SmartWater SAS).<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Les assurances conscients des surco\u00fbts engendr\u00e9s revoient leurs m\u00e9thodes et leurs outils. Ainsi AXA propose de prendre en charge une partie des co\u00fbts des parking s\u00e9curis\u00e9s. Mais de fa\u00e7on plus profonde, les assureurs r\u00e9v\u00e8lent les faiblesses des liens et des contrats entre chargeurs et transporteurs. <strong><a href=\"http:\/\/www.amrae.fr\/docs\/MR\/AMRAE\/doc-acces-libre\/cahier-technique-transport-2010vfinale.pdf\" target=\"_blank\">Un rapport sp\u00e9cifique<\/a><\/strong> (r\u00e9dig\u00e9 par l&#39;association <strong><a href=\"http:\/\/www.amrae.fr\/docs\/MR\/AMRAE\/doc-acces-libre\/cahier-technique-transport-2010vfinale.pdf\" target=\"_blank\">pour le management des risques et des assurances dans l&#39;entreprise<\/a><\/strong>) permet de comprendre les \u00e9volutions majeures de ce secteur et les cons\u00e9quences.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"TEXT-ALIGN: justify\"> <\/div>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">&#0160;<\/p>\n<div id=\"__ss_4893022\" style=\"WIDTH: 477px\"><strong style=\"MARGIN: 12px 0px 4px; DISPLAY: block\"><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/assurance-cahier-techniquetransport2010vfinale\" title=\"Assurance cahier technique-transport-2010vfinale\">Assurance cahier technique-transport-2010vfinale<\/a><\/strong> <object height=\"510\" id=\"__sse4893022\" width=\"477\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/static.slidesharecdn.com\/swf\/doc_player.swf?doc=assurancecahier-technique-transport-2010vfinale-100803044944-phpapp02&amp;stripped_title=assurance-cahier-techniquetransport2010vfinale\" \/><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowScriptAccess\" value=\"always\" \/><embed allowfullscreen=\"true\" allowscriptaccess=\"always\" height=\"510\" name=\"__sse4893022\" src=\"http:\/\/static.slidesharecdn.com\/swf\/doc_player.swf?doc=assurancecahier-technique-transport-2010vfinale-100803044944-phpapp02&amp;stripped_title=assurance-cahier-techniquetransport2010vfinale\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"477\" \/><\/object> <\/p>\n<div style=\"PADDING-BOTTOM: 12px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 5px\">View more <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/\">documents<\/a> from <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\">transportsdufutur<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Ainsi, la sous-traitance, le partage d&#39;un m\u00eame v\u00e9hicule pour am\u00e9liorer son remplissage, pourraient \u00eatre abandonn\u00e9s pour des questions de s\u00e9curit\u00e9 via des contrats d&#39;assurance les rendant non comp\u00e9titifs ou interdits. <\/p>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\"><em>&quot;<span style=\"FONT-FAMILY: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri\"><font size=\"3\">Le chargeur confie ses marchandises \u00e0 des prestataires dans le cadre d\u2019un contrat de transport. D\u00e8s lors, il n\u2019est plus en mesure de contr\u00f4ler directement les risques encourus par la marchandise. Lors de la pr\u00e9paration de l\u2019exp\u00e9dition, il lui revient de la pr\u00e9server autant que possible contre les agressions \u00e9ventuelles survenant au cours de la cha\u00eene du transport et, d\u2019une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, contre tous les al\u00e9as. L\u2019investissement n\u00e9cessaire pour mener de telles actions doit \u00eatre \u00e0 la hauteur de l\u2019enjeu que repr\u00e9sente la marchandise, au\u2010del\u00e0 m\u00eame de sa valeur commerciale. Le transporteur est en th\u00e9orie responsable des marchandises qui lui sont confi\u00e9es. Cependant il ne peut pas tout contr\u00f4ler : les poids r\u00e9els sont\u2010ils vraiment ceux indiqu\u00e9s ? L\u2019emballage est\u2010il ad\u00e9quat ? Est\u2010il inform\u00e9 ou sensibilis\u00e9 \u00e0 la nature des marchandises ? Les choix logistiques sont\u2010ils pertinents ?&quot;<\/font><\/span><\/em><o:p><\/o:p><\/p>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Comme dans d&#39;autres domaines, la ma\u00eetrise des risques, quand elle n&#39;est plus trait\u00e9e par les entreprises du secteur, renforce le champs de comp\u00e9tence des assureurs. Ces derniers vont progressivement \u00e9tendre leur surveillance \u00e0 toute la cha\u00eene logistique et l&#39;acc\u00e8s \u00e0 de nouvelles donn\u00e9es. Selon le niveau des co\u00fbts engendr\u00e9s par les vols et l&#39;ins\u00e9curit\u00e9, r\u00e9elle ou per\u00e7ue, vis \u00e0 vis, par exemple, des autres co\u00fbts d&#39;exploitation, des choix globaux de sch\u00e9mas logistiques pourraient \u00eatre revus avec des cons\u00e9quences non n\u00e9gligeables en mati\u00e8re d&#39;environnement et de performances \u00e9nerg\u00e9tiques :<\/p>\n<ul>\n<li>nouveaux itin\u00e9raires, <\/li>\n<li>nouveaux modes de transport,<\/li>\n<li>nouveaux emballages ou types de remorques.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">Transit City vient de publier r\u00e9cemment <strong><a href=\"http:\/\/transit-city.blogspot.com\/2010\/07\/bullet-proof.html\" target=\"_blank\">un billet sur les voitures blind\u00e9es en Inde<\/a><\/strong>&#8230; La s\u00e9curit\u00e9 contre l&#39;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ?<\/p>\n<p style=\"TEXT-ALIGN: justify\">En compl\u00e9ment, \u00e9mission de Public s\u00e9nat sur la surveillance :<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"no\" framespacing=\"0\" height=\"265\" scrolling=\"no\" src=\"http:\/\/videos.publicsenat.fr\/vodiFrame.php?idE=56585\" valign=\"top\" width=\"424\">  <\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le dernier article de l&#39;Officiel des Transporteurs porte sur le vol de fret (voir ci&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19,120,125,172,181],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4040,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions\/4040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}