{"id":590,"date":"2010-09-08T14:17:28","date_gmt":"2010-09-08T14:17:28","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=590"},"modified":"2015-07-21T16:37:40","modified_gmt":"2015-07-21T16:37:40","slug":"zone-environnementale-et-nouvelle-vignette-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2010\/09\/zone-environnementale-et-nouvelle-vignette-en-suisse.html","title":{"rendered":"Zone environnementale et nouvelle vignette en Suisse"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Afin de r\u00e9pondre \u00e0 une demande de certains cantons,  la Conf\u00e9d\u00e9ration&#160; Suisse souhaite permettre <a href=\"http:\/\/www.astra.admin.ch\/00638\/index.html?lang=fr&amp;msg-id=34841\" target=\"_blank\"><strong>l&#039;instauration de zones  environnementales dans les villes<\/strong><\/a>. Apr\u00e8s avoir \u00e9labor\u00e9 un projet  d&#039;ordonnance sur le sujet, le D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral de l&#039;environnement,  des transports, de l&#039;\u00e9nergie et de la communication (DETEC) peut  maintenant lancer <a href=\"http:\/\/www.admin.ch\/ch\/f\/gg\/pc\/pendent.html#DETEC\" target=\"_blank\"><strong>la proc\u00e9dure d&#039;audition<\/strong><\/a>, qui durera jusqu&#039;au  26.11.2010. Sur la base de ce nouvel instrument juridique, les villes et  les cantons int\u00e9ress\u00e9s pourront interdire, dans certaines zones bien  d\u00e9finies, certains v\u00e9hicules automobiles dont les \u00e9missions polluantes  sont particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es<\/p>\n<div id=\"xmlWrapper\">\n<p style=\"text-align: justify\">De nombreuses  villes et agglom\u00e9rations accordent une grande importance \u00e0  l&#039;am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&#039;air. C&#039;est pourquoi plusieurs villes  europ\u00e9ennes ont d\u00e9j\u00e0 instaur\u00e9 des zones environnementales, ou sont sur  le point de le faire. Les zones en question ont \u00e9galement pour avantage  d&#039;augmenter la qualit\u00e9 de vie des habitants ainsi que de promouvoir  l&#039;utilisation de v\u00e9hicules moins polluants et des transports publics.  Les cantons de Gen\u00e8ve et du Tessin notamment ont manifest\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat  pour la cr\u00e9ation de zones environnementales. D\u00e9sirant pouvoir se fonder  sur une m\u00eame r\u00e9glementation, applicable \u00e0 l&#039;\u00e9chelon f\u00e9d\u00e9ral, ils se sont  adress\u00e9s au DETEC. L&#039;Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) et l&#039;Office  f\u00e9d\u00e9ral de l&#039;environnement (OFEV) ont \u00e9labor\u00e9 ensemble un projet  d&#039;ordonnance, qui est maintenant soumis \u00e0 une audition jusqu&#039;au  26.11.2010.&#160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<\/div>\n<p>  <!--more-->  <strong>Une vignette en fonction des \u00e9missions<\/strong> <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La nouvelle r\u00e9glementation repose sur un syst\u00e8me de vignettes, qui  permet de r\u00e9partir les v\u00e9hicules automobiles dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories  selon leurs \u00e9missions. Les autorit\u00e9s cantonales pourront d\u00e9terminer,  sur la base de la vignette attribu\u00e9e \u00e0 un v\u00e9hicule, s&#039;il est autoris\u00e9 \u00e0  circuler dans la zone environnementale&#160;ou non. Ainsi, les v\u00e9hicules qui  \u00e9mettent des quantit\u00e9s de polluants atmosph\u00e9riques (oxydes d&#039;azote et  particules fines en particulier) excessives pourront en \u00eatre exclus,  tandis que ceux \u00e0 faible taux d&#039;\u00e9mission y seront admis.&#160;<\/p>\n<p>Quatre types de vignettes sont pr\u00e9vus. Par cons\u00e9quent, l\u2019autorit\u00e9 cantonale peut limiter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la zone environnementale aux v\u00e9hicules automobiles comme suit :<\/p>\n<ul>\n<li>La meilleure cat\u00e9gorie concerne les v\u00e9hicules dont le syst\u00e8me de propulsion principal est \u00e9lectrique (vignette dor\u00e9e).<\/li>\n<li>Les trois autres cat\u00e9gories concernent les v\u00e9hicules automobiles \u00e9quip\u00e9s d\u2019autres syst\u00e8mes de propulsion, class\u00e9s selon leur taux d\u2019\u00e9mission : plus la cat\u00e9gorie est bonne, plus la couleur de la vignette est claire (noir, gris, blanc). <\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019attribution des diff\u00e9rentes cat\u00e9gories d\u2019\u00e9missions se fonde sur les principes suivants:<\/p>\n<ul>\n<li>La classification est \u00e9tablie sur la base des phases de gaz d\u2019\u00e9chappement EURO. Une distinction entre les v\u00e9hicules diesel et les v\u00e9hicules \u00e0 essence est toutefois n\u00e9cessaire, \u00e9tant donn\u00e9 que les valeurs limite de gaz d\u2019\u00e9chappement et les \u00e9missions diff\u00e8rent consid\u00e9rablement entre ces types de v\u00e9hicules.<\/li>\n<li>Pour \u00e9viter toute discrimination, toutes les cat\u00e9gories de v\u00e9hicules circulant en ville sont prises en compte.<\/li>\n<li>La r\u00e9partition se fonde en premier lieu sur les facteurs d\u2019\u00e9mission moyens pour les oxydes d\u2019azote (NOx) et les poussi\u00e8res fines (PM10\/suie) \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des localit\u00e9s. En outre, pour permettre une diff\u00e9renciation entre les motocycles, les \u00e9missions de COV sont \u00e9galement prises en compte, puisqu\u2019elles contribuent \u00e0 la formation d\u2019ozone et, dans le cas des moteurs \u00e0 essence, qu\u2019elles sont en plus une source importante d\u2019\u00e9missions de benz\u00e8ne.<\/li>\n<li>En raison de la nocivit\u00e9 particuli\u00e8re (caract\u00e8re canc\u00e9rig\u00e8ne) de la suie de diesel, tous les v\u00e9hicules diesel (voitures de tourisme, camions et voitures de livraison) non \u00e9quip\u00e9s de filtres \u00e0 particules devraient si possible \u00eatre exclus de la zone environnementale. <\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Toutefois, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019environ 45 % des voitures de livraison et 50 % des camions seront encore en circulation en 2015 sans filtre, une exclusion compl\u00e8te de ces v\u00e9hicules serait disproportionn\u00e9e. La classification a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie de sorte que les \u00e9missions d\u2019une voiture de tourisme portant la vignette blanche correspondent \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 celles d\u2019un motocycle muni de la m\u00eame vignette. Les \u00e9missions dominantes \u00e9tant les NOx pour les voitures de tourisme et les COV pour les motocycles, elles ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9es \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9cofacteurs (m\u00e9thode UCE).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Aucune r\u00e9glementation sp\u00e9cifique n\u2019est pr\u00e9vue pour les v\u00e9hicules qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s ult\u00e9rieurement d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9duction des particules homologu\u00e9 (filtre \u00e0 particules). Toutefois, si un tel syst\u00e8me permet d\u2019am\u00e9liorer la cat\u00e9gorie EURO pour les particules, c\u2019est la nouvelle cat\u00e9gorie qui sera d\u00e9terminante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Une instauration des zones environnementales par les cantons<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Selon le projet d&#039;ordonnance, la responsabilit\u00e9 d&#039;instaurer les zones  environnementales incombe aux cantons&#160;: ils d\u00e9cideront s&#039;ils veulent en  cr\u00e9er et en d\u00e9termineront la taille le cas \u00e9ch\u00e9ant. Moins l&#039;air devra  \u00eatre pollu\u00e9, plus il faudra limiter le trafic automobile. La r\u00e9duction  touchera aussi les industriels situ\u00e9s dans la zone et les habitants de  celle-ci. En cas de faible limitation de la circulation, il ne faut pas  s&#039;attendre \u00e0 une diminution significative des \u00e9missions. Ainsi,  l&#039;efficacit\u00e9 de l&#039;instauration d&#039;une zone d\u00e9pend fortement de sa forme  concr\u00e8te, choisie au cas par cas. &#160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Les exp\u00e9riences faites \u00e0 l&#039;\u00e9tranger ne peuvent \u00eatre reprises telles quelles<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Les zones environnementales existant \u00e0 l&#039;\u00e9tranger se trouvent pour la  plupart dans des grandes villes, qui disposent souvent de davantage de  voies de communication, voire de routes \u00e0 grand d\u00e9bit que beaucoup  d&#039;agglom\u00e9rations suisses. Par cons\u00e9quent, les exp\u00e9riences faites \u00e0  l&#039;\u00e9tranger ne peuvent \u00eatre reprises en Suisse telles quelles, sans  contr\u00f4le pr\u00e9alable.<\/p>\n<div id=\"__ss_5154473\" style=\"width: 477px\"><strong style=\"margin: 12px 0 4px\"><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/rapport-suisse\" title=\"Rapport suisse\">Rapport suisse<\/a><\/strong>        <\/p>\n<div style=\"padding: 5px 0 12px\">View more <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/\">documents<\/a> from <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\">transportsdufutur<\/a>.<\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Afin de r\u00e9pondre \u00e0 une demande de certains cantons, la Conf\u00e9d\u00e9ration&#160; Suisse souhaite permettre l&#039;instauration&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[22,45,46,47,145,148,163,168,181],"class_list":["post-590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-autorite-des-transports","tag-cite","tag-citoyen","tag-collectivite","tag-payd","tag-peage-urbain","tag-qualite-de-lair","tag-roadpricing","tag-surveillance"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=590"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4016,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590\/revisions\/4016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}