{"id":5279,"date":"2018-04-13T09:52:30","date_gmt":"2018-04-13T09:52:30","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=5279"},"modified":"2018-04-13T09:55:34","modified_gmt":"2018-04-13T09:55:34","slug":"uber-a-un-ptit-velo-dans-la-tete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2018\/04\/uber-a-un-ptit-velo-dans-la-tete.html","title":{"rendered":"Uber a un p\u2019tit v\u00e9lo dans la t\u00eate"},"content":{"rendered":"<p>Plusieurs annonces int\u00e9ressantes ces derniers jours de la part d\u2019Uber. Remettons tout \u00e7a en perspective\u2026 Uber a r\u00e9ussi l\u00e0 o\u00f9 la plupart des Etats avaient \u00e9chou\u00e9, faire bouger les lignes dans le transport individuel de personne avec chauffeur. La m\u00e9thode utilis\u00e9e a \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur des r\u00e9sistances en place\u00a0: brutale. Pour Uber, cette approche a permis d\u2019ouvrir des br\u00e8ches, certaines se sont referm\u00e9es. D\u2019autres acteurs, comme Lyft, ont profit\u00e9 du brise-glace.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-partner=\"tweetdeck\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">\u201cJump has built what we best is the best ebike out there,\u201d <a href=\"https:\/\/twitter.com\/dkhos?ref_src=twsrc%5Etfw\">@dkhos<\/a> says, noting Uber\u2019s recent acquisition of the company.<\/p>\n<p>\u201cMore and more Uber is not going to be about taking a car\u201d but getting around in ways that are sustainable and address congestion issues<\/p>\n<p>\u2014 Greg Rogers (@AVGregR) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AVGregR\/status\/984078251382525952?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 11, 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p><!--more-->Beaucoup de personne continue \u00e0 voir Uber comme une soci\u00e9t\u00e9 de VTC. C\u2019est faux. C\u2019est une Tech Company. C\u2019est-\u00e0-dire une soci\u00e9t\u00e9 avec beaucoup d\u2019ing\u00e9nieurs et de d\u00e9veloppeurs. Le transport de personne avec chauffeur est un moyen de mettre en \u0153uvre un certain nombre de plateforme technique, de les alimenter en donn\u00e9es et de gagner un peu d\u2019argent. La vitesse pour r\u00e9ussir cette \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 essentielle. Cette phase est maintenant termin\u00e9e. Didi, Grab, Uber, peut \u00eatre Moovel vont maintenant se \u00ab\u00a0partager\u00a0\u00bb les territoires de d\u00e9veloppement au niveau mondial. Notons que l\u2019Afrique reste \u00e0 conqu\u00e9rir, sans doute par Didi \u2026<\/p>\n<p>Cette premi\u00e8re phase a permis \u00e0 Uber de nouer un lien fort avec la multitude et de cr\u00e9er une marque. Elle a aussi permis de mieux comprendre les diff\u00e9rentes parties prenantes du secteur de la mobilit\u00e9 et de la ville plus largement. Le reste est du d\u00e9tail.<\/p>\n<p>En achetant JUMP, une soci\u00e9t\u00e9 de V\u00e9lo en Libre-Service, Uber ach\u00e8te le moyen le plus simple et le moins cher pour poursuivre son travail\u00a0: lien avec la multitude, cr\u00e9ation des donn\u00e9es origines\/destinations, d\u00e9veloppement d\u2019outils num\u00e9riques pour conna\u00eetre les flux urbains, les pr\u00e9voir et ensuite mieux les organiser. Cette acquisition apporte \u00e9galement \u00e0 Uber la possibilit\u00e9 de parler aux collectivit\u00e9s. Et \u00e7a n\u2019a pas de prix. Rappelez-vous de la phase 1 avec les VTC, les villes n\u2019ont pas aim\u00e9 et Uber en paye encore le prix. <a href=\"https:\/\/movement.uber.com\/?lang=fr-FR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Movement<\/strong><\/a> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour reprendre le dialogue\u00a0avec le maire : un peu de donn\u00e9e et des belles interfaces.<\/p>\n<p>Voil\u00e0 donc les prochains objectifs\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li>conna\u00eetre mieux que les autres les flux de personnes et de marchandises \u2013 et donc int\u00e9grer les traceurs les plus performants. Le VLS est \u00e0 ce jeu-l\u00e0 la solution la plus <em>lean<\/em>, le smartphone \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 pris par les 2 O.S dominants hors Chine,<\/li>\n<li>continuer \u00e0 enrober la multitude d\u2019une offre performante, un peu moins ch\u00e8re pour renforcer son lieu et conqu\u00e9rir des territoires,<\/li>\n<li>investir progressivement d\u2019autre solution de mobilit\u00e9 pour acc\u00e9der \u00e0 d\u2019autres donn\u00e9es et progressivement construire une offre globale,<\/li>\n<li>initier des d\u00e9marches de conseil aux collectivit\u00e9s bien au-del\u00e0 de Movement\u00a0au niveau des infrastructures pour le v\u00e9lo par exemple, puis pour l\u2019offre de transports en commun. Cette derni\u00e8re \u00e9tape revient \u00e0 consid\u00e9rer les acteurs publics dans une \u00ab\u00a0nouvelle multitude\u00a0\u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Un autre acteur r\u00e9alise exactement la m\u00eame chose\u00a0: Alphabet, avec Android pour les capteurs (plus d\u2019un milliard de capteur en mouvement tous les jours), Android Auto et Sidewalklabs qui vient d\u2019annoncer contribuer \u00e0 <a href=\"https:\/\/t.co\/R9Y0qYH6bO\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>SUMO<\/strong><\/a>, logiciel open source de simulation urbaine, qui lance <a href=\"https:\/\/coord.co\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Coor.co<\/strong><\/a> et <a href=\"https:\/\/www.sidewalklabs.com\/blog\/introducing-replica-a-next-generation-urban-planning-tool\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Replica<\/strong><\/a>. Ces conseils seront quasiment <em>gratuits<\/em>, vous connaissez la suite \u2026<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2018\/04\/replica.gif\" data-rel=\"penci-gallery-image-content\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5280\" src=\"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2018\/04\/replica-300x213.gif\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>En conclusion, aborder le, tr\u00e8s \u00e0 la mode, MaaS par la seule logique d\u2019une offre int\u00e9gr\u00e9e est d\u00e9j\u00e0 vou\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chec. Il s\u2019agit plut\u00f4t de penser une plateforme compl\u00e8te rassemblant plusieurs parties prenantes, d\u2019un lien fort avec la multitude de citoyens et la multitude de villes et, petit d\u00e9tail, une marque. Si un acteur r\u00e9ussit \u00e0 d\u00e9velopper des outils de Design urbain s\u00e9duisants et utiles pour les collectivit\u00e9s, aliment\u00e9s par des donn\u00e9es produites de fa\u00e7on <em>acceptables<\/em> par les citoyens, qui couvrent tous les modes, toutes les typologies d\u2019usage et points du territoire, alors les cons\u00e9quences pour un grand nombre d\u2019acteur vont \u00eatre radicales.<\/p>\n<p>A ce jour, la seule alternative cr\u00e9dible en terme de vitesse pour rassembler un grand nombre d\u2019acteurs h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes priv\u00e9s et publics et produire des ressources utiles et \u00e9volutives est l\u2019open source et les communs.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/lafabriquedesmobilites.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Rejoignez la Fabrique\u00a0!<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plusieurs annonces int\u00e9ressantes ces derniers jours de la part d\u2019Uber. 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