{"id":49,"date":"2014-07-23T11:11:48","date_gmt":"2014-07-23T11:11:48","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=49"},"modified":"2015-07-21T16:35:30","modified_gmt":"2015-07-21T16:35:30","slug":"numeriser-lautomobile-est-essentiel-mais-largement-insuffisant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2014\/07\/numeriser-lautomobile-est-essentiel-mais-largement-insuffisant.html","title":{"rendered":"Num\u00e9riser l&#039;automobile est essentiel mais probablement insuffisant"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s le capot &quot;transparent&quot; de <a href=\"http:\/\/news.autoplus.fr\/news\/1481655\/New-York-2014-capot-invisible-transparent-4x4-SUV-concept-Land-Rover-Discovery\" target=\"_blank\"><strong>Land Rover<\/strong><\/a>, <a href=\"http:\/\/news.autoplus.fr\/news\/1484594\/Pare-brise-virtuel-Simulation-automobile-Technologie-Jaguar-F-Type\" target=\"_blank\"><strong>Jaguar<\/strong><\/a> vient d&#39;annoncer un pare-brise contenant des \u00e9l\u00e9ments ludiques de l&#39;Univers du jeu vid\u00e9o avec trajectoire id\u00e9ale, classement, c\u00f4nes sur la route. Cette fusion d&#39;\u00e9l\u00e9ments virtuels avec des pi\u00e8ces, composants, fonctions r\u00e9els n&#39;est pas une option; elle a lieu dans tous nos objets, tous les domaines. Le num\u00e9rique se caract\u00e9rise par cette capacit\u00e9 \u00e0 se tisser avec les pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations d&#39;objets. Que devient alors le mot &quot;<em>virtuel<\/em>&quot; ?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le num\u00e9rique se positionne bel et bien comme la technique dominante, qui structure de plus en plus notre perception du r\u00e9el. En cons\u00e9quence, la num\u00e9risation des objets traditionnels, tout en \u00e9tant essentiel, se r\u00e9v\u00e8lera largement insuffisant pour concurrencer les meilleures exp\u00e9riences utilisateurs venant des industries num\u00e9riques.&#0160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec cet &quot;accessoire&quot;, Jaguar souhaite proposer une nouvelle exp\u00e9rience de conduite. N\u00e9anmoins, en utilisation quotidienne, l&#39;int\u00e9r\u00eat de la position ou la trajectoire que l&#39;on a dans les bouchons ou sur des routes limit\u00e9es \u00e0 70 ou 90 km\/h, devient quelque peu &#8230; marginal. Il n&#39;est pas loin le moment o\u00f9 le jeu apportera plus de sensations (r\u00e9elles) que le monde r\u00e9el (lire un pr\u00e9c\u00e9dent <a href=\"\/2010\/01\/quand-le-virtuel-donnera-plus-de-sensations-reelles-que-le-reel.html\" target=\"_blank\"><strong>article sur ce sujet<\/strong><\/a>).<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/FeK9IkSD_nI\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Le cybercar et le virtuel<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La voiture sans chauffeur se positionne bien \u00e0 un autre niveau. Tout est \u00e0 cr\u00e9er. Quelles seront les exp\u00e9riences utilisateurs propos\u00e9es ? D\u00e8s aujourd&#39;hui, il est possible d&#39;imaginer de vrai jeu de conduite utilisant le monde r\u00e9el pendant que le robot se charge de la conduite r\u00e9elle <em>pauvre en sensation<\/em>. Dans le cybercar, le num\u00e9rique est structurellement imbriqu\u00e9 avec la pr\u00e9c\u00e9dente technique dominante (acier\/machines thermiques), le v\u00e9hicule &quot;objet&quot; devient un support aux logiciels, l&#39;exp\u00e9rience de mobilit\u00e9 sera alors <strong>nativement<\/strong> port\u00e9e par le num\u00e9rique. (Lire la <a href=\"\/2013\/08\/metanote-17-la-mutation-numerique-nengendre-pas-seulement-de-nouveaux-moyens-de-transports-elle-modi.html\" target=\"_blank\"><strong>M\u00e9taNote 17 la r\u00e9volution num\u00e9rique<\/strong><\/a>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La mobilit\u00e9 urbaine et le virtuel<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans un autre domaine, Google a lanc\u00e9 il y a plus d&#39;un an <strong>Ingress<\/strong>, jeu en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e (lire un pr\u00e9c\u00e9dent <a href=\"\/2012\/11\/ibm-dans-son-dernier-executive-report-tranforming-retail-engaging-customers-through-information-influencers-and-interacti.html\" target=\"_blank\"><strong>article r\u00e9dig\u00e9 au lancement d&#39;Ingress<\/strong><\/a>). Aujourd&#39;hui <a href=\"http:\/\/obsession.nouvelobs.com\/jeux-video\/20140710.OBS3399\/ingress-ou-quand-google-fait-marcher-deux-millions-de-joueurs.html\" target=\"_blank\"><strong>2 millions de joueur marchent<\/strong><\/a> chaque jour pour prendre des positions et combattre le camp adverse. Et ce jeu est bas\u00e9 sur le r\u00e9el, il faut combattre dans la ville, rencontrer des gens. Le &quot;virtuel&quot; am\u00e8ne alors \u00e0 <strong>augmenter<\/strong> le r\u00e9el.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/X4hY0UBAmlo\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<p>&#0160;<\/p>\n<p><strong>Que devient le virtuel ?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">St\u00e9phane VIAL, dans son livre L&#39;\u00eatre et l&#39;\u00e9cran (lire l&#39;<a href=\"\/2013\/09\/la-these-de-stephane-vial-rassemble-des-points-essentiels-a-connaitre-concernant-la-revolution-numerique-la-metanote.html\" target=\"_blank\"><strong>article associ\u00e9<\/strong><\/a>) et ce livre <strong><a href=\"http:\/\/www.academia.edu\/3179860\/_2014_Contre_le_virtuel_une_deconstruction\" target=\"_blank\">Contre le virtuel<\/a>,<\/strong> travaille ce sujet. Le mot virtuel se limite \u00e0 une partie limit\u00e9e du num\u00e9rique, celle de la mod\u00e9lisation math\u00e9matique permettant de construire des objets <em>simul\u00e9s<\/em> qui n&#39;existent pas. S.Vial propose donc 11 caract\u00e9ristiques en compl\u00e9ment du virtuel au sens de la simulation.&#0160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Le ph\u00e9nom\u00e8ne num\u00e9rique, dans la mati\u00e8re calcul\u00e9e est l&#39;embl\u00eame, est un noum\u00e8ne, c&#39;est \u00e0 dire qu&#39;il n&#39;est pas visible, qu&#39;il ne se manifeste pas sans interface<\/strong>. D&#39;o\u00f9 dans les exemples pr\u00e9c\u00e9dents, le besoin de rajouter ces interfaces.&#0160;Notre assistant personnel de mobilit\u00e9 (APM) est cette interface qui r\u00e9agit, qui produit des r\u00e9alit\u00e9s informatiquement simul\u00e9es. Cette virtualit\u00e9 permet de donner une repr\u00e9sentation visible r\u00e9elle des ph\u00e9nom\u00e8nes qui op\u00e9rent invisiblement. Ces interfaces &quot;rassembl\u00e9es dans notre poche&quot; permettent aux noum\u00e8nes num\u00e9riques de devenir r\u00e9alit\u00e9, de se manifester.&#0160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La mati\u00e8re calcul\u00e9e, dont les traces num\u00e9riques pour les transports ou la logistique, circule \u00e0 toutes les \u00e9chelles et devient le r\u00e9el en perfusant les flux d&#39;objets physiques. &quot;<em>Parce qu&#39;elle est d&#39;essence math\u00e9matique, c&#39;est \u00e0 dire imperceptible, la mati\u00e8re calcul\u00e9e est d&#39;abord noum\u00e9nale<\/em>&quot;.&#0160;Le ph\u00e9nom\u00e8ne num\u00e9rique est id\u00e9alit\u00e9 (programmable), interactivit\u00e9 (interaction), virtualit\u00e9 (simulation), versatilit\u00e9 (instable), virtualit\u00e9 (simulation), r\u00e9ticularit\u00e9 (r\u00e9seau), destructibilit\u00e9 (n\u00e9antis\u00e9), fluidit\u00e9 (thaumaturgique), ludog\u00e9n\u00e9it\u00e9 (jouable).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La parebrise ludique de Jaguar utilise ainsi la ludog\u00e9n\u00e9it\u00e9, la noum\u00e9nalit\u00e9 (nouvelle interface), l&#39;interactivit\u00e9, et en partie la r\u00e9ticularit\u00e9. Ingress et le cybercar utiliseront toutes les fonctionnalit\u00e9s du num\u00e9rique.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s le capot &quot;transparent&quot; de Land Rover, Jaguar vient d&#39;annoncer un pare-brise contenant des \u00e9l\u00e9ments&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[14],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3519,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49\/revisions\/3519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}