{"id":44,"date":"2014-08-01T15:28:09","date_gmt":"2014-08-01T15:28:09","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=44"},"modified":"2015-07-21T16:35:30","modified_gmt":"2015-07-21T16:35:30","slug":"etudes-sur-les-pratiques-dautopartage-et-de-covoiturage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2014\/08\/etudes-sur-les-pratiques-dautopartage-et-de-covoiturage.html","title":{"rendered":"Etudes sur les pratiques d&#039;autopartage et de covoiturage"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Mathieu Chassignet, Ing\u00e9nieur \u00e0 l&#039;ADEME.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Afin de mieux comprendre les usages de services de mobilit\u00e9 en forte progression, l\u2019ADEME a r\u00e9cemment soutenu la r\u00e9alisation de plusieurs \u00e9tudes sur l\u2019autopartage et le covoiturage. Certaines de ces \u00e9tudes sont termin\u00e9es et les livrables consultables, d\u2019autres sont en cours de r\u00e9alisation ou seront lanc\u00e9es dans les prochains mois.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Les \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es permettent de mieux comprendre ces services de mobilit\u00e9 ainsi que leurs usagers, et notamment&#160;:<\/p>\n<ul>\n<li>leurs profils socio-d\u00e9mographiques,<\/li>\n<li>les conditions et raisons de leur recours \u00e0 un service de mobilit\u00e9,<\/li>\n<li>leur utilisation qualitative et quantitative de l\u2019autopartage \/ du covoiturage,<\/li>\n<li>leurs repr\u00e9sentations des diff\u00e9rents modes de transport,<\/li>\n<li>l\u2019\u00e9volution de leur pratique automobile et de leur \u00e9quipement en voitures,<\/li>\n<li>l\u2019\u00e9volution de leur utilisation des autres modes de transport,<\/li>\n<li>leurs motivations et les freins ressentis \u00e0 la pratique de l\u2019autopartage \/ du covoiturage.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">L\u2019objectif est, pour chacun des services, de mieux conna\u00eetre la pratique, la quantifier, l\u2019\u00e9valuer, de comprendre les conditions du passage \u00e0 l\u2019acte, les motivations d\u2019adopter de nouvelles pratiques, les freins ressentis, etc. Une objectif plus global est de comprendre les compl\u00e9mentarit\u00e9s \u2013 et parfois concurrences \u2013 entre les diff\u00e9rents services, les liens avec les autres modes comme les transports collectifs et les modes actifs, les meilleurs leviers pour d\u00e9velopper ces services de mani\u00e8re plus int\u00e9gr\u00e9e et coh\u00e9rente, \u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>L\u2019autopartage <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L\u2019article L1231-1-14 du Code des transports d\u00e9finit l\u2019activit\u00e9 d\u2019autopartage comme <em>\u00ab la mise en commun d&#039;un v\u00e9hicule ou d&#039;une flotte de v\u00e9hicules de transport terrestre \u00e0 moteur au profit d&#039;utilisateurs abonn\u00e9s ou habilit\u00e9s par l&#039;organisme ou la personne gestionnaire des v\u00e9hicules. Chaque abonn\u00e9 ou utilisateur habilit\u00e9 peut acc\u00e9der \u00e0 un v\u00e9hicule sans conducteur pour le trajet de son choix et pour une dur\u00e9e limit\u00e9e.<\/em> \u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Il existe diverses cat\u00e9gories de services d\u2019autopartage, tr\u00e8s diff\u00e9rents dans leur conception et leur utilisation. Les 3 principales offres ciblant les particuliers sont&#160;:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>L\u2019autopartage en boucle <\/strong>: les v\u00e9hicules, g\u00e9r\u00e9s par un op\u00e9rateur, doivent \u00eatre rapport\u00e9s \u00e0 la station de d\u00e9part. Ils sont utilis\u00e9s en moyenne pour quelques heures et quelques dizaines de kilom\u00e8tres. Exemples&#160;: le r\u00e9seau Citiz pr\u00e9sent dans une quinzaine d\u2019agglom\u00e9rations fran\u00e7aises, Mobizen (Ile-de-France), Mobility Carsharing (Suisse), Zipcar (US), \u2026<\/li>\n<li><strong>L\u2019autopartage en trace directe<\/strong>&#160;: les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre restitu\u00e9s dans n\u2019importe quelle station (syst\u00e8me avec station) ou n\u2019importe o\u00f9 sur la voirie (syst\u00e8mes en flotte libre). Ils sont utilis\u00e9s pour quelques dizaines de minutes et quelques kilom\u00e8tres. Exemples&#160;: Autolib\u2019, Twizy Way, Car2go, \u2026<\/li>\n<li><strong>L\u2019autopartage entre particuliers<\/strong>&#160;: des particuliers peuvent louer leur voiture en passant par des plateformes communautaires de mise en relation. Une assurance sp\u00e9cifique couvre la dur\u00e9e de location. Les v\u00e9hicules sont g\u00e9n\u00e9ralement lou\u00e9s de la demi-journ\u00e9e \u00e0 plusieurs jours et quelques centaines de kilom\u00e8tres. Exemples&#160;: Buzzcar, Drivy, Ouicar, Deways, Koolicar, \u2026<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Les \u00e9tudes soutenues par l\u2019ADEME&#160;:<\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019enqu\u00eate nationale sur l\u2019autopartage (2013)&#160;: 2&#160;090 utilisateurs interrog\u00e9s, en grande majorit\u00e9 de <strong>services en boucle et en province<\/strong>. Une <strong><a href=\"http:\/\/www.ademe.fr\/?name=E96309592FC447BA3FA2C87575F6D360_tomcatlocal1363793025743.pdf\">synth\u00e8se<\/a><\/strong> est disponible ainsi que le <strong><a href=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/08\/ENA_RF_130321.pdf\">rapport complet<\/a><\/strong>.<\/li>\n<li>L\u2019autopartage en trace directe : quelle alternative \u00e0 la voiture particuli\u00e8re ? (2014). 644 utilisateurs d\u2019Autolib\u2019 (<strong>en trace directe et en Ile-de-France<\/strong>) et 525 utilisateurs de Mobizen (<strong>en boucle et en Ile-de-France<\/strong>) interrog\u00e9s. Une <strong><a href=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/08\/AD_6pages_140512.pdf\" target=\"_blank\">synth\u00e8se<\/a><\/strong> pr\u00e9sentant les principaux r\u00e9sultats est disponible. Le rapport complet sera disponible prochainement.<\/li>\n<li>Une troisi\u00e8me \u00e9tude sera lanc\u00e9e en septembre 2014, concernant les services <strong>d\u2019autopartage entre particuliers<\/strong>. R\u00e9sultats attendus pour mi 2015.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Le covoiturage <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Une \u00e9tude concernant le <strong>covoiturage de courte et moyenne distance<\/strong>, plut\u00f4t centr\u00e9e sur les d\u00e9placements domicile-travail, est en cours et sera publi\u00e9e en novembre 2014. Un premier <a href=\"http:\/\/fr.slideshare.net\/transportsdufutur\/rapport-intermdiaire-a-version-0\" target=\"_blank\"><strong>rapport interm\u00e9diaire<\/strong><\/a> pr\u00e9sente une analyse du covoiturage domicile-travail \u00e0 partir d\u2019une extraction des donn\u00e9es de l\u2019Enqu\u00eate Nationale Transports D\u00e9placements de 2008, ainsi qu\u2019une pr\u00e9sentation d\u00e9taill\u00e9e de 12 \u00e9tudes de cas de territoires qui ont d\u00e9velopp\u00e9 des strat\u00e9gies de d\u00e9veloppement du covoiturage.<\/li>\n<li>Une \u00e9tude sur les utilisateurs de <strong>covoiturage longue-distance<\/strong> (Blablacar) sera lanc\u00e9e avant la fin de l\u2019ann\u00e9e 2014, pour des r\u00e9sultats dans le courant de l\u2019ann\u00e9e 2015.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Mathieu Chassignet, Ing\u00e9nieur \u00e0 l&#039;ADEME. 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