{"id":434,"date":"2011-04-26T14:24:41","date_gmt":"2011-04-26T14:24:41","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=434"},"modified":"2015-07-21T16:37:21","modified_gmt":"2015-07-21T16:37:21","slug":"dhl-les-solutions-logistiques-durables-passent-par-plus-de-transparence-plus-de-regulation-plus-de-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2011\/04\/dhl-les-solutions-logistiques-durables-passent-par-plus-de-transparence-plus-de-regulation-plus-de-c.html","title":{"rendered":"DHL, les solutions logistiques durables passent par plus de transparence, plus de r\u00e9gulation, plus de coop\u00e9ration horizontale et verticale, et l\u2019int\u00e9gration du contenu carbone"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans son dernier rapport \u00ab&#0160;<strong><a href=\"http:\/\/www.dp-dhl.com\/content\/dpdhl\/en\/logistics_around_us\/trends\/sustainable_logistics.html\" target=\"_blank\">Towards Sustainable Logistics<\/a><\/strong>&#0160;\u00bb, DHL explore pour les vingt prochaines ann\u00e9es les \u00e9volutions du secteur de la logistique. Sept cl\u00e9s de d\u00e9veloppement sont propos\u00e9es pour construire des solutions logistiques durables. La plupart de ces solutions ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s dans ce blog. En pr\u00e9alable, il est bien indiqu\u00e9 qu\u2019il n\u2019y a pas de \u00ab&#0160;silver bullet&#0160;\u00bb, solution unique qui r\u00e8glerait le probl\u00e8me, mais qu\u2019il faudra mener de front de nombreuses \u00e9volutions touchant aux mod\u00e8les \u00e9conomiques, \u00e0 la fiscalit\u00e9 carbone, \u00e0 des coop\u00e9rations \u00e0 la fois verticales (mod\u00e8le logistique int\u00e9gr\u00e9) et horizontales, \u00e0 la mesures contraignantes si elles sont coh\u00e9rentes, comprises et men\u00e9es sur du long terme\u2026 <em>Quelques commentaires indiqu\u00e9s en italique<\/em>.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"390\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/bs-RJw3C9LA\" title=\"YouTube video player\" width=\"480\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le rapport (pr\u00e9sent\u00e9 ci dessous) pr\u00e9sente \u00e9galement dans son chapitre 4 deux types de solutions :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Au niveau conceptuel, des solutions d&#39;optimisation globale &#8211; certains d&#39;entre eux avec des implications profondes pour les entreprises et de la soci\u00e9t\u00e9 &#8211; sont consid\u00e9r\u00e9s. <\/li>\n<li>Au niveau op\u00e9rationnel, des technologies innovantes pour diff\u00e9rents modes de transport et des solutions pour les entrep\u00f4ts font l&#39;objet. <\/li>\n<\/ul>\n<p>  <!--more-->    <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>1-&#0160;&#0160;&#0160;&#0160;&#0160; La logistique n\u2019est pas une commodit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Compte tenu des comp\u00e9tences requises pour assurer l\u2019acheminement des marchandises au moindre co\u00fbt \/ \u00e9missions de CO2-polluants dans des contextes urbains complexes, le logisticien passera de \u00ab&#0160;provider of a commodity&#0160;\u00bb au statut de partenaire consultant capable de d\u00e9carboner la cha\u00eene logistique et de g\u00e9rer collectivement&#0160; des solutions complexes au moindre co\u00fbt. Ce statut particulier \u00e0 l\u2019intersection du monde des entreprises, des collectivit\u00e9s positionne la logistique au c\u0153ur des progr\u00e8s \u00e0 venir.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>2-&#0160;&#0160;&#0160;&#0160;&#0160; Les investissements dans les nouvelles technologies seront rendus possible par une approche concert\u00e9e entre les industries, les gouvernements et les institutions financi\u00e8res<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour supporter des surco\u00fbts d\u2019investissement, les industries devront accepter de plus longues p\u00e9riodes de payback, en association \u00e0 des politiques publiques les \u00ab&#0160;r\u00e9compensant&#0160;\u00bb via des aides sp\u00e9cifiques et des conditions avantageuses dans les \u00ab&#0160;march\u00e9s verts&#0160;\u00bb&#0160;, le tout soutenu par les pr\u00eats avantageux sur du long terme. Ces actions doivent \u00eatre men\u00e9es de fa\u00e7on coh\u00e9rente et soutenue dans le temps.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>3-&#0160;&#0160;&#0160;&#0160;&#0160; La collaboration va s\u2019accro\u00eetre entre les acteurs<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme la r\u00e9duction des \u00e9missions de GES va devenir strat\u00e9gique, la coop\u00e9ration va s\u2019\u00e9tendre <em>verticalement<\/em> mais \u00e9galement <em>horizontalement<\/em> pour d\u00e9velopper de nouveaux mod\u00e8les \u00e9conomiques. La coop\u00e9ration verticale entre consommateurs, fournisseurs, industriels a d\u00e9j\u00e0 lieu mais de nouvelles formes de coop\u00e9ration horizontale entre concurrents pourront r\u00e9v\u00e9ler d\u2019importants gisements de gains environnementaux et \u00e9conomiques. Par exemple, le partage d\u2019un m\u00eame v\u00e9hicule entre plusieurs chargeurs peut permettre, si toute la cha\u00eene est repens\u00e9e, des b\u00e9n\u00e9fices \u00e0 repartir entre les acteurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Ce paradoxe, d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9 dans ce blog, collaboration\/comp\u00e9tition entre les acteurs reste un point majeur d&#39;innovation. <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>4-&#0160;&#0160;&#0160;&#0160;&#0160; Les mod\u00e8les d\u2019affaire des soci\u00e9t\u00e9s vont changer, ouvrant de nouvelles opportunit\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De nombreuses technologies en d\u00e9veloppement vont permettre d\u2019organiser des solutions logistiques plus performantes, et \u00e9galement de repenser les mod\u00e8les d\u2019affaire actuels. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les smart grids, la d\u00e9mat\u00e9rialisation et les TIC sont autant d\u2019opportunit\u00e9s de r\u00e9organiser l\u2019acheminement des marchandises et les fa\u00e7ons de les vendre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>La cha\u00eene de valeur pourra \u00eatre revue et r\u00e9orient\u00e9e vers de nouveaux acteurs ma\u00eetrisant les TIC si ces derniers g\u00e9n\u00e8rent&#0160;de nouvelles donn\u00e9es&#0160;strat\u00e9giques.&#0160;<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>5-&#0160;&#0160;&#0160;&#0160;&#0160; Le calcul du contenu carbone d\u2019un produit sera standardis\u00e9<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un affichage CO2 pour chaque produit permettra au consommateur de comparer les produits. Cette transparence va augmenter la confiance de tous les acteurs de la cha\u00eene logistique. <em>Cette nouvelle information \u00e0 destination du consommateur finale a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9taill\u00e9e dans ce blog (Voir \u00e9galement <strong><a href=\"\/2010\/10\/metanote-tdf-n8-les-ports-le-fret-et-le-transport-de-marchandises.html\" target=\"_blank\">Ici <\/a><\/strong>et <strong><a href=\" \/2009\/12\/google-googles-comment-lacte-dachat-pourrait-etre-bouleverse.html\" target=\"_blank\">l\u00e0<\/a><\/strong>). Cette cl\u00e9 de d\u00e9veloppement est extr\u00eamement strat\u00e9gique tant elle peut permettre \u00e0 la fois de renforcer l\u2019action du consommateur (en r\u00e9duisant l\u2019asym\u00e9trie d\u2019information), d\u2019amplifier les d\u00e9cisions des industries et de justifier des choix qui, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, ne le sont pas.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cela passe par un label, une m\u00e9thode de calcul, des standards nationaux, europ\u00e9ens puis internationaux, agr\u00e9\u00e9s par l\u2019ensemble des acteurs. Comme cet indicateur qualifiera en partie la performance des cha\u00eenes logistiques, il sera strat\u00e9gique donc fortement \u00ab&#0160;prot\u00e9g\u00e9&#0160;\u00bb. Ce paradoxe entre agr\u00e9ment international de tous les acteurs, donc besoin d\u2019ouverture, et protection car donn\u00e9e strat\u00e9gique, donc tendance \u00e0 la fermeture, sera le principal verrou \u00e0 lever. N\u00e9anmoins, 64% des acteurs sond\u00e9s par DHL pensent qu\u2019il existera un standard pour l\u2019affichage CO2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>6- Le co\u00fbt des \u00e9missions de CO2 sera internalis\u00e9 permettant la mise en \u0153uvre de nouveaux processus de d\u00e9cision, de nouveaux modes de management des entreprises<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone devient particuli\u00e8rement important pour les entreprises, les gouvernements et les citoyens, le contenu carbone fera partie d&#39;un comptabilit\u00e9 d&#39;entreprise et processus d\u00e9cisionnel. <em>Ainsi concr\u00e8tement, les 1&#0160;400 managers du groupe Danone France per\u00e7oivent un bonus sur les r\u00e9sultats en fonction de la baisse de leur empreinte carbone qu\u2019ils atteignent.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour r\u00e9duire le risque et am\u00e9liorer la planification des actions, les entreprises demanderont que les frais encourus par les \u00e9missions de carbone deviennent calculables mettant ainsi en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019int\u00e9grer dans les \u00e9tiquettes les \u00e9missions de CO2. Deux instruments semblent \u00eatre les plus probables: plafonnement et \u00e9change d\u2019\u00e9missions de GES ou syst\u00e8mes de taxes. Les deux ont leurs m\u00e9rites. le d\u00e9fi pour les gouvernements sera de fixer les taxes \u00e0 un niveau tel qu&#39;ils n\u2019entravent pas la croissance, mais qu\u2019ils soient suffisamment \u00e9lev\u00e9s pour conduire \u00e0 un changement de comportement et avoir un effet notable positif sur les \u00e9missions de GES.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>7- Le Prix carbone conduira \u00e0 la mise en \u0153uvre de mesures r\u00e9glementaires plus strictes<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les entreprises n\u2019accepteront un prix carbone si les gouvernements peuvent assurer des conditions d\u2019\u00e9galit\u00e9s entre les acteurs. Un d\u00e9fi majeur pour la r\u00e9ussite de ces mesures est de fournir cette \u00e9galit\u00e9 par le jeu des normes et r\u00e8gles communes. Au d\u00e9but, les industries vont voir un moyen de mettre en \u0153uvre des normes comptables et de reporting pour les \u00e9missions de GES. Puis de permettre au client de comparer les produits et services. Ceci ne sera garanti uniquement quand les fournisseurs de la logistique et les gouvernements parleront la m\u00eame langue, les m\u00eames r\u00e8gles et utiliseront les m\u00eames jeux de donn\u00e9es. Mais en raison de la difficult\u00e9 d\u2019impliquer plusieurs pays, il est probable que, dans un proche avenir, les r\u00e9gulations r\u00e9gionales ou nationales soient plus fr\u00e9quentes que les solutions internationales. Ce patchwork de mesures politiques au niveau national, cependant, n&#39;est pas souhaitable. En effet, ceci pourrait conduire \u00e0 une course \u00e0 la r\u00e9glementation et encourager les \u00abfuites de carbone&#0160;\u00bb et la relocalisation des industries \u00e0 forte intensit\u00e9 de carbone vers des pays avec des r\u00e9glementations plus laxistes.<\/p>\n<div id=\"__ss_7640004\" style=\"width: 477px;\"><strong style=\"display: block; margin: 12px 0 4px;\"><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/dhlstudytowardssustainablelogistics\" title=\"DHL_study_towards_sustainable_logistics\">DHL_study_towards_sustainable_logistics<\/a><\/strong> <iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"510\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"http:\/\/www.slideshare.net\/slideshow\/embed_code\/7640004\" width=\"477\"><\/iframe> <\/p>\n<div style=\"padding: 5px 0 12px;\">View more <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/\">documents<\/a> from <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\">transportsdufutur<\/a><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans son dernier rapport \u00ab&#0160;Towards Sustainable Logistics&#0160;\u00bb, DHL explore pour les vingt prochaines ann\u00e9es les&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[38,39,46,47,52,72,76,84,101,108,125,133,163,205],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3875,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434\/revisions\/3875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}