{"id":408,"date":"2011-06-14T08:37:00","date_gmt":"2011-06-14T08:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=408"},"modified":"2015-07-21T16:36:47","modified_gmt":"2015-07-21T16:36:47","slug":"les-donnees-necessaires-a-la-multimodalites-seront-partagees-volontairement-ou-recreees-par-les-usag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2011\/06\/les-donnees-necessaires-a-la-multimodalites-seront-partagees-volontairement-ou-recreees-par-les-usag.html","title":{"rendered":"Les donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 la multimodalit\u00e9s seront partag\u00e9es volontairement ou recr\u00e9\u00e9es par les usagers"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\">Allons droit au but. Le r\u00f4le cl\u00e9 des donn\u00e9es est connu, d\u00e9j\u00e0 abord\u00e9 dans ce blog (voir <strong><a href=\"\/2010\/09\/metanote-tdf-7-la-donnee-enjeu-strategique-des-mobilites-multimodales-quelles-perspectives.html\" target=\"_blank\">M\u00e9taNote N\u00b07, la donn\u00e9e<\/a><\/strong>). Les donn\u00e9es publiques se lib\u00e8rent plus ou moins, et il est pensable, d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, d&#39;avoir acc\u00e8s directement ou indirectement \u00e0 ces informations essentielles. Par contre les donn\u00e9es produits ou g\u00e9r\u00e9es par des structures priv\u00e9es restent elles majoritairement prot\u00e9g\u00e9es car jug\u00e9es strat\u00e9giques. Ainsi, par exemple, les horaires temps r\u00e9el des trains, de nombreux bus ou cars ne sont pas accessibles, p\u00e9nalisant les usagers. Aucun outil de multimodalit\u00e9 porte \u00e0 porte temps r\u00e9el ne peut \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9, renfor\u00e7ant l&#39;usage de la voiture particuli\u00e8re&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La r\u00e9cente application <strong><a href=\"http:\/\/www.matemate.com\/nexttrain\" target=\"_blank\">NEXTTRAIN <\/a><\/strong>para\u00eet int\u00e9ressante tant elle pr\u00e9figure les \u00e9volutions \u00e0 venir. <strong>Si une donn\u00e9e n&#39;est pas accessible, si cette donn\u00e9e est strat\u00e9gique pour l&#39;usager, alors elle sera recr\u00e9\u00e9e<\/strong>. Les horaires temps r\u00e9el des trains de plusieurs villes am\u00e9ricaines sont disponibles, non pas gr\u00e2ce \u00e0 l&#39;exploitant ou&#0160;\u00e0 l&#39;autorit\u00e9 organisatrice, mais gr\u00e2ce aux usagers eux-m\u00eames. Les flux de t\u00e9l\u00e9phones \u00e0 bord g\u00e9n\u00e8rent suffisamment d&#39;informations pour, en les aggr\u00e9geant, les anonymisant, des pr\u00e9dictions soient propos\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"349\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/XrK_iS7XXr8\" width=\"425\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cet exemple est int\u00e9ressant car il fait appara\u00eetre les forces en pr\u00e9sence, les tendances de fond. Les usagers sont maintenant en mesure de recr\u00e9er les donn\u00e9es strat\u00e9giques pour leurs usages, mais \u00e9galement certaines donn\u00e9es strat\u00e9giques de l&#39;entreprise. D&#39;autres entit\u00e9s, comme des ONG, pourraient alors analyser les horaires r\u00e9els et les horaires th\u00e9oriques, noter pr\u00e9cisement la qualit\u00e9 de service, demander \u00e0 l&#39;op\u00e9rateur et \u00e0 l&#39;autorit\u00e9 de rendre des comptes sur ces r\u00e9sultats.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il appara\u00eet maintenant clairement deux \u00e9volutions possibles \u00e0 court terme : l&#39;ouverture, la communication et la transparence ou le repli et la protection. La seconde position, choisie actuellement par de nombreux acteurs, fera perdre du temps et coutera plus cher, augmentera la m\u00e9fiance, pour finalement n\u00e9cessiter les m\u00eames \u00e9volutions dans les entreprises.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Allons droit au but. 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