{"id":4079,"date":"2015-09-16T14:03:14","date_gmt":"2015-09-16T14:03:14","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=4079"},"modified":"2017-05-05T15:30:47","modified_gmt":"2017-05-05T15:30:47","slug":"connaissances-dautopartage-covoiturage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2015\/09\/connaissances-dautopartage-covoiturage.html","title":{"rendered":"L&rsquo;ADEME partage les connaissances sur les pratiques d&rsquo;autopartage et de covoiturage"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Mathieu Chassignet, Ing\u00e9nieur \u00e0 l&rsquo;ADEME.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Afin de mieux comprendre les usages de services de mobilit\u00e9 en forte \u00e9volution, l\u2019ADEME a r\u00e9cemment soutenu la r\u00e9alisation de plusieurs \u00e9tudes sur l\u2019autopartage et le covoiturage. Les \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es permettent de mieux comprendre ces services de mobilit\u00e9 ainsi que leurs usagers, et notamment\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>leurs profils socio-d\u00e9mographiques,<\/li>\n<li>les conditions et raisons de leur recours \u00e0 un service de mobilit\u00e9,<\/li>\n<li>leur utilisation qualitative et quantitative de l\u2019autopartage \/ du covoiturage,<\/li>\n<li>leurs repr\u00e9sentations des diff\u00e9rents modes de transport,<\/li>\n<li>l\u2019\u00e9volution de leur pratique automobile et de leur \u00e9quipement en voitures,<\/li>\n<li>l\u2019\u00e9volution de leur utilisation des autres modes de transport,<\/li>\n<li>leurs motivations et les freins ressentis \u00e0 la pratique de l\u2019autopartage \/ du covoiturage.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">L\u2019objectif est, pour chacun des services, de mieux conna\u00eetre la pratique, la quantifier, l\u2019\u00e9valuer, de comprendre les conditions du passage \u00e0 l\u2019acte, les motivations d\u2019adopter de nouvelles pratiques, les freins ressentis, etc. Une objectif plus global est de comprendre les compl\u00e9mentarit\u00e9s \u2013 et parfois concurrences \u2013 entre les diff\u00e9rents services, les liens avec les autres modes comme les transports collectifs et les modes actifs, les meilleurs leviers pour d\u00e9velopper ces services de mani\u00e8re plus int\u00e9gr\u00e9e et coh\u00e9rente, \u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>L\u2019autopartage <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">L\u2019article L1231-1-14 du Code des transports d\u00e9finit l\u2019activit\u00e9 d\u2019autopartage comme <em>\u00ab la mise en commun d&rsquo;un v\u00e9hicule ou d&rsquo;une flotte de v\u00e9hicules de transport terrestre \u00e0 moteur au profit d&rsquo;utilisateurs abonn\u00e9s ou habilit\u00e9s par l&rsquo;organisme ou la personne gestionnaire des v\u00e9hicules. Chaque abonn\u00e9 ou utilisateur habilit\u00e9 peut acc\u00e9der \u00e0 un v\u00e9hicule sans conducteur pour le trajet de son choix et pour une dur\u00e9e limit\u00e9e.<\/em> \u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Il existe diverses cat\u00e9gories de services d\u2019autopartage, tr\u00e8s diff\u00e9rents dans leur conception et leur utilisation. Les 3 principales offres ciblant les particuliers sont\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>L\u2019autopartage en boucle <\/strong>: les v\u00e9hicules, g\u00e9r\u00e9s par un op\u00e9rateur, doivent \u00eatre rapport\u00e9s \u00e0 la station de d\u00e9part. Ils sont utilis\u00e9s en moyenne pour quelques heures et quelques dizaines de kilom\u00e8tres. Exemples\u00a0: le r\u00e9seau Citiz pr\u00e9sent dans une quinzaine d\u2019agglom\u00e9rations fran\u00e7aises, Mobizen (Ile-de-France), Mobility Carsharing (Suisse), Zipcar (US), \u2026<\/li>\n<li><strong>L\u2019autopartage en trace directe<\/strong>\u00a0: les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre restitu\u00e9s dans n\u2019importe quelle station (syst\u00e8me avec station) ou n\u2019importe o\u00f9 sur une place de stationnement en voirie (syst\u00e8mes en flotte libre). Ils sont utilis\u00e9s pour quelques dizaines de minutes et quelques kilom\u00e8tres. Exemples\u00a0: Autolib\u2019, Car2go, Drivenow, \u2026<\/li>\n<li><strong>L\u2019autopartage entre particuliers<\/strong>\u00a0: des particuliers peuvent louer leur voiture en passant par des plateformes communautaires de mise en relation. Une assurance sp\u00e9cifique couvre la dur\u00e9e de location. Les v\u00e9hicules sont g\u00e9n\u00e9ralement lou\u00e9s de la demi-journ\u00e9e \u00e0 plusieurs jours et quelques centaines de kilom\u00e8tres. Exemples\u00a0: Drivy, Ouicar, Koolicar, \u2026<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Les \u00e9tudes soutenues par l\u2019ADEME portent sur ces 3 grandes formes d\u2019autopartage\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>L\u2019<a href=\"http:\/\/www.ademe.fr\/enquete-nationale-lautopartage\" target=\"_blank\"><strong>Enqu\u00eate nationale sur l\u2019autopartage<\/strong><\/a> (2013)\u00a0: 2\u00a0090 utilisateurs interrog\u00e9s, en grande majorit\u00e9 de <strong>services en boucle et en province<\/strong>, en particuliers les services op\u00e9r\u00e9s par le r\u00e9seau Citiz.<\/li>\n<li>L\u2019<a href=\"http:\/\/www.ademe.fr\/enquete-lautopartage-trace-directe\" target=\"_blank\"><strong>Enqu\u00eate nationale sur l&rsquo;autopartage en trace directe<\/strong><\/a> (2014)\u00a0: 644 utilisateurs d\u2019Autolib\u2019 (<strong>en trace directe et en Ile-de-France<\/strong>) et 525 utilisateurs de Mobizen (<strong>en boucle et en Ile-de-France<\/strong>) interrog\u00e9s.<\/li>\n<li>L\u2019<a href=\"http:\/\/www.ademe.fr\/enquete-nationale-lautopartage-entre-particuliers-ena4\" target=\"_blank\"><strong>Enqu\u00eate nationale sur l\u2019autopartage entre particuliers<\/strong><\/a> (2015)\u00a0: 1\u00a0020 utilisateurs interrog\u00e9s, parmi lesquels 303 propri\u00e9taires (qui louent leur propre voiture \u00e0 des particuliers) et 717 locataires (qui louent des voitures qui appartiennent \u00e0 des particuliers). Les personnes interrog\u00e9es sont inscrites sur les principales plateformes de location de voitures entre particuliers.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Le covoiturage <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Le covoiturage est d\u00e9fini comme \u00ab <em>l\u2019utilisation en commun d\u2019un v\u00e9hicule terrestre \u00e0 moteur par un conducteur et un ou plusieurs passagers, effectu\u00e9e \u00e0 titre non on\u00e9reux, except\u00e9 le partage des frais, dans le cadre d\u2019un d\u00e9placement que le conducteur effectue pour son propre compte. Leur mise en relation, \u00e0 cette fin, peut \u00eatre effectu\u00e9e \u00e0 titre on\u00e9reux<\/em> \u00bb (Art. L. 3132-1 de la loi de transition \u00e9nerg\u00e9tique pour la croissance verte de 2015).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Les usages du covoiturage peuvent \u00eatre distingu\u00e9s en 2 grandes cat\u00e9gories\u00a0: les trajets occasionnels longue distance, qui se d\u00e9veloppent sous l\u2019impulsion de grandes plateformes nationales ou europ\u00e9ennes telles que Blablacar\u00a0et les trajets courte-distance, et en particulier domicile-travail, qui se d\u00e9veloppent gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019action des collectivit\u00e9s territoriales. L\u2019ADEME a ainsi financ\u00e9 2 \u00e9tudes\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>L\u2019<a href=\"http:\/\/www.ademe.fr\/enquete-aupres-utilisateurs-covoiturage-longue-distance\" target=\"_blank\"><strong>Enqu\u00eate aupr\u00e8s des utilisateurs du covoiturage longue distance<\/strong><\/a> (2015)\u00a0: 1\u00a0393 utilisateurs de Blablacar ainsi qu\u2019une centaine d\u2019utilisateurs d\u2019autres plateformes interrog\u00e9s.<\/li>\n<li>L\u2019<a href=\"http:\/\/www.ademe.fr\/etude-nationale-covoiturage-courte-distance\" target=\"_blank\"><strong>Enqu\u00eate nationale sur le covoiturage de courte distance<\/strong><\/a> (2015)\u00a0: cette \u00e9tude compte 3 parties\u00a0:<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>la quantification de la pratique du covoiturage domicile-travail \u00e0 partir de l\u2019Enqu\u00eate Nationale Transports et D\u00e9placements de 2008 et l\u2019identification des actions et des leviers pour dynamiser le covoiturage de courte distance \u00e0 partir de l\u2019analyse de 12 bonnes pratiques sur le terrain,<\/li>\n<li>l\u2019\u00e9valuation de l\u2019impact du covoiturage de courte distance sur les \u00e9missions de polluants et de CO<sub>2<\/sub> et proposition d\u2019une m\u00e9thode d\u2019estimation appliqu\u00e9e \u00e0 plusieurs cas d\u2019\u00e9tude,<\/li>\n<li>l\u2019analyse d\u2019une enqu\u00eate aupr\u00e8s de 500 utilisateurs des aires de covoiturage.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Afin de continuer d\u2019explorer les services de mobilit\u00e9 \u00e9mergents et leurs usages, ces publications seront compl\u00e9t\u00e9es par d\u2019autres travaux. L\u2019ADEME a notamment pr\u00e9vu de publier en 2016 une \u00e9tude sur les services v\u00e9lo (location longue dur\u00e9e, aide \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, stationnement s\u00e9curis\u00e9, v\u00e9lo-\u00e9coles, etc.) ainsi qu\u2019une \u00e9tude sur les diff\u00e9rentes formes de VTC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Mathieu Chassignet, Ing\u00e9nieur \u00e0 l&rsquo;ADEME. 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