{"id":402,"date":"2011-06-24T12:38:44","date_gmt":"2011-06-24T12:38:44","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=402"},"modified":"2015-07-21T16:36:46","modified_gmt":"2015-07-21T16:36:46","slug":"nokia-pourrait-prefigure-lavenir-de-plusieurs-constructeurs-automobiles-la-guerre-des-produits-est-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2011\/06\/nokia-pourrait-prefigure-lavenir-de-plusieurs-constructeurs-automobiles-la-guerre-des-produits-est-d.html","title":{"rendered":"Nokia pourrait pr\u00e9figure l&#039;avenir de plusieurs constructeurs automobiles : &quot;la guerre des produits est devenue la guerre des \u00e9cosyst\u00e8mes&quot;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">En d\u00e9but d&#039;ann\u00e9e, le patron du g\u00e9ant finlandais Nokia, leader mondial des t\u00e9l\u00e9phones mobiles, vient d&#039;inviter son entreprise \u00e0 une courageuse autocritique.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dans une note envoy\u00e9e \u00e0 l&#039;ensemble du personnel, Stephen Elop reconna\u00eet qu&#039;Apple et Google ont pris au d\u00e9pourvu le monde des mobiles en adoptant une logique d&#039;innovation, qu&#039;il d\u00e9crit ainsi : <em>&quot;<strong>La guerre des produits est devenue une bataille entre \u00e9cosyst\u00e8mes<\/strong> ; ceux-ci incluent, non seulement les mat\u00e9riels et les logiciels, mais aussi les d\u00e9veloppeurs, les applications, les commerces en ligne, la publicit\u00e9, les moteurs de recherche, les r\u00e9seaux sociaux, les services li\u00e9s \u00e0 la localisation, l&#039;unification des communications et bien d&#039;autres choses&#8230; <strong>Nos concurrents ne nous prennent pas nos parts de march\u00e9 avec des produits mais avec tout un \u00e9cosyst\u00e8me<\/strong>.&quot; <\/em><\/p>\n<p>   <!--more-->   <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201c<em>Historiquement, nous avons \u00e9t\u00e9 en concurrence avec Samsung ou HTC mais aujourd&#039;hui on se serre la main tout en restant en comp\u00e9tition, car il y a eu l&#039;\u00e9mergence de ces \u00e9cosyst\u00e8mes. Cela a v\u00e9ritablement commenc\u00e9 avec Apple, en 2007, lorsqu&#039;ils ont lanc\u00e9 <a href=\"http:\/\/ad.zanox.com\/ppc\/?12578179C1092602940T&amp;ULP=[[http:\/\/mobile-shop.orange.fr\/telephones-portables\/1\/Apple\/]]\" rel=\"nofollow\">l&#039;iPhone<\/a> avec des services compagnon comme iTunes. Ils ont d\u00e9but\u00e9 ce processus visant \u00e0 fournir une exp\u00e9rience utilisateur compl\u00e8te et ils l&#039;ont fait \u00e0 un niveau bien sup\u00e9rieur \u00e0 ce que quiconque avait vu ou fait jusque-l\u00e0 dans l&#039;industrie mobile. Mais Apple \u00e9tant Apple ils l&#039;ont fait \u00e0 leur mani\u00e8re en gardant cet \u00e9cosyst\u00e8me pour eux. Les d\u00e9veloppeurs peuvent y participer, mais encadr\u00e9s par certaines limites. C&#039;est un \u00e9cosyst\u00e8me assez ferm\u00e9.<\/em>\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Strat\u00e9giquement cela a eu une cons\u00e9quence assez int\u00e9ressante poursuit Elop \u201c<em>En faisant cela Apple a provoqu\u00e9 la cr\u00e9ation d&#039;Android. Comment ? En ayant une formidable exp\u00e9rience utilisateur qui a inspir\u00e9 tout le monde. Chacun a voulu cr\u00e9er quelque chose qui puisse concurrencer l&#039;iPhone, que ce soit HTC, Samsung, Motorola, LG\u2026 Tout le monde voulait faire la m\u00eame chose. Apple a cr\u00e9\u00e9 un vide que Google est venu remplir. Google a dit, on va proposer une autre approche, une approche ouverte et vous aussi vous pouvez participer \u00e0 cette r\u00e9volution autour du mobile. <strong>Et on s&#039;est retrouv\u00e9 avec deux \u00e9cosyst\u00e8mes concurrents<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Le message est clair. Depuis, il y a eu l&#039;alliance de <strong><a href=\"http:\/\/www.igeneration.fr\/0-apple\/stephen-elop-et-les-5-defis-des-windows-phone-nokia-49352\" target=\"_blank\">Nokia avec Microsoft<\/a><\/strong>, avec l&#039;objectif de construire eux-aussi un \u00e9cosyst\u00e8me :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div style=\"text-align: justify\">en pla\u00e7ant au centre l&#039;utilisateur (1\u00e8re r\u00e8gle),<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div style=\"text-align: justify\">en renfor\u00e7ant l&#039;\u00e9cosyst\u00e8me par des outils disponibles \u00e0 d&#039;autres, une sorte d&#039;altruisme int\u00e9ress\u00e9 (2\u00e8me r\u00e8gle),<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div style=\"text-align: justify\">am\u00e9liorer les \u00e9changes avec les op\u00e9rateurs, qui sont, pour le moment, en dehors du syst\u00e8me, aux fronti\u00e8res (3\u00e8me r\u00e8gle),<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div style=\"text-align: justify\">mieux utiliser le produit &quot;tablette&quot;,<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div style=\"text-align: justify\">s\u00e9duire les d\u00e9veloppeurs, qui sont eux aussi, pour le moment, en dehors de l&#039;entreprise (3\u00e8me r\u00e8gle bis).<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Le parall\u00e8le avec l&#039;\u00e9cosyst\u00e8me (ou les \u00e9cosyst\u00e8mes) de la mobilit\u00e9 est \u00e9vident. Les 3 r\u00e8gles propos\u00e9es par M.ELOP sont les m\u00eames : placer l&#039;utilisateur au centre pour lui offrir une meilleure mobilit\u00e9 (le meilleur \u00e9tant variable en fonction des personnes, du lieu, du moment, du territoire, &#8230;), \u00e9largir au maximum l&#039;\u00e9cosyst\u00e8me tout en le ma\u00eetrisant en faisant appel \u00e0 l&#039;innovation diffuse des citoyens (et plus g\u00e9n\u00e9ralement de tous) et en \u00e9tant capable de la capter, conna\u00eetre les fronti\u00e8res (ce que l&#039;on ne ma\u00eetrise pas) et d\u00e9velopper des mod\u00e8les d&#039;affaires et des&#160;solutions&#160;pour que les branchements aux fronti\u00e8res soient simples et&#160;efficaces (notamment des normes et des standards).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Les d\u00e9fis des transports sont domin\u00e9s par un manque d&#039;accord sur les valeurs accord\u00e9es aux risques <em>de ne pas changer<\/em>, ainsi qu&#039;\u00e0 l&#039;urgence des contraintes \u00e9nerg\u00e9tiques et \u00e9conomiques. Nos solutions technologiques mais surtout les jeux d&#039;acteurs actuels et les mod\u00e8les \u00e9conomiques associ\u00e9s ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes que nous avons engendr\u00e9s. <strong><a href=\"\/2011\/04\/metanote-tdf-11-transports-mobilites-introduction-a-la-pensee-complexe.html\" target=\"_blank\">Il faut d\u00e9sormais s&#039;attaquer de front aux syst\u00e8mes complexes<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Apple et Google ont r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er deux <em>mondes <\/em>(tr\u00e8s diff\u00e9rents Ferm\u00e9 \/ Ouvert), jouent sur des aires diff\u00e9rentes mais apportent aux utilisateurs des produits\/services de haute valeur ajout\u00e9e. Ils ont r\u00e9sussi \u00e0 d\u00e9passer les d\u00e9coupages technico-industriel classiques et ainsi concurrencer des producteurs d&#039;objet. Dans le domaine de la mobilit\u00e9, les alliances type Nokia\/Microsoft seront sans doute n\u00e9cessaires, avec des difficult\u00e9s puisque les mod\u00e8les de fonctionnement (\u00e9conomique, technique, propri\u00e9t\u00e9 intellectuel,&#8230;) ne pourront \u00eatre trouv\u00e9s qu&#039;en avan\u00e7ant, en proposant leur vision du monde&#160;non pas sur la base d&#039;un produit mais d&#039;un \u00e9cosyst\u00e8me &#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En d\u00e9but d&#039;ann\u00e9e, le patron du g\u00e9ant finlandais Nokia, leader mondial des t\u00e9l\u00e9phones mobiles, vient&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[14,99,106],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=402"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3845,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402\/revisions\/3845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}