{"id":361,"date":"2011-10-12T14:54:47","date_gmt":"2011-10-12T14:54:47","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=361"},"modified":"2015-07-21T16:36:42","modified_gmt":"2015-07-21T16:36:42","slug":"les-smart-cities-arrivent-risques-et-opportunites-pour-les-differents-acteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2011\/10\/les-smart-cities-arrivent-risques-et-opportunites-pour-les-differents-acteurs.html","title":{"rendered":"Les \u00ab smart cities \u00bb arrivent. Risques et opportunit\u00e9s pour les diff\u00e9rents acteurs ?"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019utilisation massive des donn\u00e9es remontant de la ville et de ses activit\u00e9s, intelligence communautaire pour mieux g\u00e9rer en temps r\u00e9el, mieux planifier et anticiper le court terme, faire participer les citoyens aux processus de la ville\u2026 toutes ces actions arrivent (certaines sont d\u00e9j\u00e0 l\u00e0). Qui gagnera \u00e0 ces d\u00e9veloppements&#0160;? comment assurez des b\u00e9n\u00e9fices collectifs ambitieux et partag\u00e9s&#0160;? Le cabinet d\u2019\u00e9tudes <a href=\"http:\/\/www.abiresearch.com\/press\/3715-Smart+City+Technologies+Will+Grow+Fivefold+to+Exceed+$39+Billion+in+2016\" target=\"_blank\"><strong>ABI Research<\/strong><\/a> indique que pour les 5 prochaines ann\u00e9es, ce sont 116 milliards de dollars qui seront investis dans ces programmes&#0160;: e-gouvernement, syst\u00e8mes de transports intelligents, gestion int\u00e9gr\u00e9e des d\u00e9chets et du recyclage\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b014e8c33127e970d-800wi.jpg\" data-rel=\"penci-gallery-image-content\"  rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" rel=\"lightbox[]\" alt=\"Ibm_mobility\" class=\"asset  asset-image at-xid-6a0120a66d2ad4970b014e8c33127e970d\" src=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b014e8c33127e970d-500wi.jpg\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Ibm_mobility\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 8pt;\">source IBM, Intelligent Transport (voir en bas d&#39;article)<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p>   <!--more-->  <br \/><a href=\"http:\/\/www-03.ibm.com\/innovation\/us\/thesmartercity\/index_flash.html?cm_mmc=agus_brsmartcity-20090929-usbrp111-_-p-_-smcityvan-_-smcityvan#\/home\/\" target=\"_blank\"><strong>IBM <\/strong><\/a>se place actuellement comme un des leaders sur ce sujet pour toutes les th\u00e9matiques urbaines&#0160;: transports, d\u00e9chets, \u00e9nergies, sant\u00e9 \u2026 Big Blue d\u00e9veloppe pour cela des outils num\u00e9riques, des mod\u00e8les pr\u00e9dictifs, des services complets pour les int\u00e9grer aupr\u00e8s des collectivit\u00e9s. IBM a donc d\u00e9velopp\u00e9 des connaissances fortes dans les diff\u00e9rents domaines pour construire une vision int\u00e9gr\u00e9e, globale et proposer des solutions. Mais les concurrents sont nombreux. LESLIE P. NORTON nous les liste dans <strong><a href=\"http:\/\/online.barrons.com\/article\/SB50001424052748704783104576599051649765770.html?mod=TWM_pastedition_1#articleTabs_panel_article%3D1%26articleTabs%3Darticle\">Dawn of the Smart City&#0160;<\/a><\/strong>: Cisco, Siemens, ABB, Microsoft, SAP, Johnson Control, Honeywell, Veolia, General Electric\u2026 <\/p>\n<ul> <\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette approche int\u00e9gr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9e dans plusieurs articles de ce blog (voir les M\u00e9taNote TdF 7 : <strong><a href=\"\/2010\/09\/metanote-tdf-7-la-donnee-enjeu-strategique-des-mobilites-multimodales-quelles-perspectives.html\" target=\"_blank\">la donn\u00e9e,<\/a><\/strong> TdF 9 :<strong> <a href=\"\/2010\/10\/la-mobilite-20-est-accessible-quels-sont-les-risques-sera-t-elle-meilleure-pour-tous.html\" target=\"_blank\">les risques des mobilit\u00e9s 2.0, <\/a><\/strong>et TdF 11 : <strong><a href=\"\/2011\/04\/metanote-tdf-11-transports-mobilites-introduction-a-la-pensee-complexe.html\" target=\"_blank\">Transports &amp; Mobilit\u00e9s, Introduction \u00e0 la pens\u00e9e complexe)<\/a><\/strong>. Nous avons essay\u00e9 d\u2019identifier, pour les transports, les opportunit\u00e9s apport\u00e9es par cette int\u00e9gration en mati\u00e8re de b\u00e9n\u00e9fices environnementaux, de diversification \u00e9nerg\u00e9tiques et de r\u00e9ponses aux besoins r\u00e9els des utilisateurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ville, utilisant ces outils de management \u00e9volu\u00e9s, acc\u00e8de \u00e0 un niveau de connaissance de ses flux (mati\u00e8res, d\u00e9chets, voyageurs) <strong>sup\u00e9rieurs<\/strong>. Elle devient son propre laboratoire&#0160;: nouveaux savoirs, nouveaux outils de pilotage notamment de la tarification, modifications du comportements des citoyens, nouvelles pratiques et donc modifications des flux. <strong><a href=\"http:\/\/www.internetactu.net\/2011\/10\/12\/new-york-comme-plateforme\/\">L\u2019article d\u2019internet Actu sur la ville de New York<\/a><\/strong> d\u00e9taille pr\u00e9cis\u00e9ment ce point.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;\u00ab&#0160;New York est devenu l\u2019\u00e9picentre de nombreuses exp\u00e9riences en mati\u00e8re de gouvernance, de <a href=\"http:\/\/radar.oreilly.com\/2011\/03\/nyc-smart-government.html\">participation citoyenne<\/a>, de <a href=\"http:\/\/pbnyc.org\/\">budgets participatifs<\/a>, rappelle Alex Howard\u2026 Tant et si bien que New York voit son avenir comme <a href=\"http:\/\/gigaom.com\/2011\/04\/28\/new-york-city-sees-its-future-as-a-data-platform\/\">une plateforme de donn\u00e9es<\/a>.&#0160;\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;\u00ab \u2026&#0160;les donn\u00e9es font \u00e9voluer le gouvernement en le conduisant \u00e0 r\u00e9partir ses ressources de mani\u00e8re plus efficace, mais \u00e9galement en apportant une r\u00e9alisation plus aboutie et une meilleure r\u00e9ponse en temps r\u00e9el aux besoins des citoyens. Lors de sa pr\u00e9sentation, elle a \u00e9voqu\u00e9 bien s\u00fbr de nombreuses initiatives port\u00e9es par la ville, comme <a href=\"http:\/\/bustime.mta.info\/\">celle sur les horaires de bus de l\u2019autorit\u00e9 m\u00e9tropolitaine du transport<\/a>, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 localement en open source \u00e0 tr\u00e8s faible co\u00fbt.&#0160;\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;\u00ab&#0160;la ville pensait le web comme un espace public. Ce qui a de profondes implications sur la fa\u00e7on dont il doit \u00eatre r\u00e9gul\u00e9, trait\u00e9 ou d\u00e9crit : <em>\u201cLes plus grandes villes du monde devraient traiter les espaces publics partag\u00e9s en ligne aussi s\u00e9rieusement qu\u2019ils traitent les espaces publics dans le monde physique.\u201d&#0160;\u00bb<\/em><\/p>\n<p>Cette vision optimiste de prochaines ann\u00e9es est tout \u00e0 fait possible, mais des d\u00e9rives sont \u00e9galement envisageables, parmi lesquelles&#0160;:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>L\u2019apparition d\u2019une fracture num\u00e9rique entre les villes selon leurs moyens financiers, et \u00e9galement entre les citoyens selon leurs capacit\u00e9s \u00e0 s\u2019impliquer dans ce r\u00f4le d&#39;acteur et de producteur. Est-ce que les outils, les formations et les interfaces seront, dans tous les cas, assez performantes pour permettre aux plus grands nombres de participer&#0160;?<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Mise en \u0153uvre d\u2019une nouvelle d\u00e9pendance num\u00e9rique. Nous pourrions passer, pour le cas des transports, progressivement d\u2019une d\u00e9pendance fossile et automobile vers des services de mobilit\u00e9 permettant de mieux utiliser nos v\u00e9hicules en terme de remplissage notamment gr\u00e2ce au num\u00e9rique. Tout incident sur des serveurs ou r\u00e9seaux de communication engendrerait une paralysie des flux. Les impacts environnementaux de ces derniers devront \u00eatre totalement transparents et int\u00e9gr\u00e9s aux tableaux de bord de suivi.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>L\u2019utilisation massive des donn\u00e9es, remontant des objets, des infrastructures mais \u00e9galement des utilisateurs est le point de d\u00e9part permettant l\u2019\u00e9laboration d\u2019un syst\u00e8me que l\u2019on tente ensuite d\u2019optimiser sous contraintes. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces donn\u00e9es, la production de certaines poseront question en mati\u00e8re d\u2019atteinte \u00e0 la vie priv\u00e9e, de transparence sur leurs utilisations, conduisant par la suite \u00e0 des m\u00e9canismes de r\u00e9gulation et de contr\u00f4le. Cette surveillance pose probl\u00e8me. Ce risque majeur est directement li\u00e9 au point suivant.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b014e8c33151c970d-800wi.jpg\" data-rel=\"penci-gallery-image-content\"  rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" rel=\"lightbox[]\" alt=\"Ibm_pm\" class=\"asset  asset-image at-xid-6a0120a66d2ad4970b014e8c33151c970d\" src=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b014e8c33151c970d-500wi.jpg\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Ibm_pm\" \/><\/a><span style=\"font-size: 8pt;\">IBM installed a particulate-matter sensor at the exhibit site to augment  information the city already has about air quality. When combined with  traffic data, the air quality maps can be used to determine the areas of  the city most affected by pollution (<em>see lower right inset<\/em>). <a href=\"http:\/\/www.scientificamerican.com\/slideshow.cfm?id=ibm-think-city-research-exhibit\" target=\"_blank\"><strong>Source<\/strong><\/a>.<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\"> <\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>L\u2019optimisation des flux urbains est th\u00e9oriquement centr\u00e9 sur le bien \u00eatre collectif. Les arbitrages, les mesures de r\u00e9gulation, d\u2019augmentation et\/ou r\u00e9duction des tarifs ou des temps de transport, seront d\u00e9termin\u00e9s pour atteindre des objectifs en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l\u2019air, \u00e9missions de CO2 ou congestion. Mais comment garantir que les industriels impliqu\u00e9s dans l\u2019\u00e9laboration de ces algorithmes de d\u00e9cision n\u2019introduisent pas des modules pour maximiser certains int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s ou ne tiennent pas compte de certaines sp\u00e9cificit\u00e9s collectives. Ainsi par exemple, en mati\u00e8re de transports, des routes alternatives peuvent \u00eatre propos\u00e9es \u00e0 des v\u00e9hicules passant devant des \u00e9coles aux horaires de rentr\u00e9e\/sortie, ou devant certains magasins ou zones commerciales. Ces risques pourraient \u00eatre en partie lev\u00e9s gr\u00e2ce au point suivant.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Les collectivit\u00e9s locales, futures op\u00e9rateurs de ces nouveaux outils de management 2.0, devront int\u00e9gr\u00e9es ces nouvelles connaissances, ne pas laisser enti\u00e8rement le champ libre aux industries en croissance sur ce sujet. Elles auront \u00e9galement un r\u00f4le cl\u00e9 pour garantir aux citoyens une optimisation du syst\u00e8me sur des bases claires, transparentes pour maximiser des int\u00e9r\u00eats collectifs. En reprenant un extrait de l\u2019article d\u2019internetActu <em>\u00ab&#0160;<\/em>Pour Carole Post (<a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2khb9srVfRU&amp;feature=player_embedded\">vid\u00e9o<\/a>), responsable du d\u00e9partement des technologies de l\u2019information et des t\u00e9l\u00e9communications de New York, <em>\u201cla ville doit se consid\u00e9rer comme l\u2019intendant des <strong><a href=\"http:\/\/nycopendata.socrata.com\/\">donn\u00e9es<\/a><\/strong> qu\u2019elle d\u00e9tient\u201d<\/em>.&#0160;\u00bb. Toute d\u00e9rive r\u00e9elle ou suppos\u00e9e pourrait conduire \u00e0 d\u00e9truire le potentiel de cette voie. Pour Jean-Louis Missika, adjoint au maire de Paris charg\u00e9 de l\u2019innovation, dans un <strong><a href=\"http:\/\/www.innovcity.fr\/2011\/03\/17\/l%25E2%2580%2599open-data-pousse-les-villes-a-collaborer-avec-les-citoyens\/\">article<\/a><\/strong> post\u00e9 sur Innovinthecity,&#0160;l\u2019\u00e9lu per\u00e7oit l\u2019open data comme une brique dans cette nouvelle forme de gouvernance entre gouvernants et gouvern\u00e9s dans une ville qui serait coproduite. Afin de parvenir \u00e0 cela, les asym\u00e9tries d\u2019information actuelles doivent \u00eatre r\u00e9duites : \u00ab&#0160;<em>pour lutter contre cette asym\u00e9trie de l\u2019information, il faut ouvrir les donn\u00e9es afin qu\u2019elles puissent \u00eatre trait\u00e9es par tous <\/em>\u00bb. Pour le sociologue des m\u00e9dias, il appara\u00eet aujourd\u2019hui n\u00e9cessaire de d\u00e9cloisonner et d\u2019assurer les transversalit\u00e9s entre les diff\u00e9rents services de la ville&#0160;: \u00ab<em> ce mod\u00e8le est une r\u00e9volution par rapport aux mod\u00e8les d\u2019organisations dans les villes du monde entier<\/em> \u00bb, ajoute-t-il. <\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sur ce sujet, les entreprises vont se combattre, mais les territoires et les collectivit\u00e9s devront \u00eatre solidaires pour partager leurs exp\u00e9riences, pour mutualiser une partie des produits qu\u2019il ne sera pas n\u00e9cessaire de payer plusieurs fois, pour assurer que les choix des algorithmes conduisent aux biens communs. Les citoyens devront eux aussi apprendre ce nouveau r\u00f4le, s\u2019engager activement et \u00e0 leur mesure dans l\u2019action, le suivi ou le contr\u00f4le de ces nouveaux moyens. Il existe un chemin, sans doute \u00e9troit, pour mieux faire fonctionner nos villes, mieux se d\u00e9placer et transporter nos marchandises, impliquer et d\u00e9velopper des industries dans ce domaine, permettre aux citoyens de prendre place autour de la table, tout en garantissant une \u00e9quit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 cette d\u00e9marche, une transparence sur les crit\u00e8res de choix, une collaboration b\u00e9n\u00e9fique entre les collectivit\u00e9s et une protection totale de la vie priv\u00e9e.<\/p>\n<p>&#0160;<\/p>\n<div id=\"__ss_9645533\" style=\"width: 477px;\"><strong style=\"display: block; margin: 12px 0 4px;\"><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/ibm-transport-systemswhitepaper\" target=\"_blank\" title=\"Ibm transport systems-white-paper\">Ibm transport systems-white-paper<\/a><\/strong> <iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"510\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"http:\/\/www.slideshare.net\/slideshow\/embed_code\/9645533\" width=\"477\"><\/iframe> <\/p>\n<div style=\"padding: 5px 0 12px;\">View more <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/\" target=\"_blank\">documents<\/a> from <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\" target=\"_blank\">Les transports du futur<\/a><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"__ss_9643942\" style=\"width: 477px;\"><strong style=\"display: block; margin: 12px 0 4px;\"><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/ibm-smart-city-transportation\" target=\"_blank\" title=\"IBM smart city Transportation\">IBM smart city Transportation<\/a><\/strong> <iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"510\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"http:\/\/www.slideshare.net\/slideshow\/embed_code\/9643942\" width=\"477\"><\/iframe> <\/p>\n<div style=\"padding: 5px 0 12px;\">View more <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/\" target=\"_blank\">documents<\/a> from <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\" target=\"_blank\">Les transports du futur<\/a><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019utilisation massive des donn\u00e9es remontant de la ville et de ses activit\u00e9s, intelligence communautaire pour&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[22,46,47,50,52,64,71,72,99,105,109,123,169],"class_list":["post-361","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-autorite-des-transports","tag-citoyen","tag-collectivite","tag-confiance","tag-connectivite","tag-donnees-reelles","tag-economie-fonctionnalite","tag-efficacite-energetique","tag-gouvernance","tag-infrastructure","tag-internet-des-objets","tag-management-de-la-mobilite","tag-robustesse"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=361"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3806,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions\/3806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}