{"id":336,"date":"2011-12-16T16:08:28","date_gmt":"2011-12-16T16:08:28","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=336"},"modified":"2015-07-21T16:36:39","modified_gmt":"2015-07-21T16:36:39","slug":"ami-chaines-logistiques-et-mobilites-occasionnelles-des-personnes-ademe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2011\/12\/ami-chaines-logistiques-et-mobilites-occasionnelles-des-personnes-ademe.html","title":{"rendered":"AMI Cha\u00eenes logistiques et mobilit\u00e9s occasionnelles des personnes @ADEME"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><a href=\"http:\/\/www2.ademe.fr\/servlet\/getDoc?id=80842&amp;cid=96&amp;m=3&amp;p1=1\" target=\"_self\"><strong>Ce second Appel \u00e0 Manifestation d&#039;Inr\u00e9r\u00eat (AMI)<\/strong><\/a> porte sur l\u2019approche int\u00e9gr\u00e9e des cha\u00eenes logistiques et des&#160;syst\u00e8mes multimodaux de mobilit\u00e9 des personnes et des marchandises, autrement dit sur des <strong>syst\u00e8mes complets de mobilit\u00e9 <\/strong>o\u00f9 pourraient converger les probl\u00e9matiques li\u00e9es tant au transport de personnes que de marchandises, en particulier en mati\u00e8re de partage des donn\u00e9es et de gouvernance. Pour les voyageurs, elle concerne des mobilit\u00e9s occasionnelles et non plus quotidiennes, li\u00e9es par exemple \u00e0 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des services de sant\u00e9 ou \u00e0 des loisirs, des d\u00e9placements professionnels.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Il s\u2019agit surtout, en tenant compte des infrastructures existantes, d\u2019appr\u00e9hender ces syst\u00e8mes int\u00e9gr\u00e9s pour mieux les optimiser en termes de services rendus, mieux d\u00e9finir les besoins d\u2019\u00e9volution des infrastructures (de transports, d\u2019\u00e9changes) en les rendant plus intelligentes et communicantes, en d\u00e9veloppant de nouveaux outils et de nouvelles m\u00e9thodes pour mieux g\u00e9rer le syst\u00e8me, et en se pla\u00e7ant \u00e0 diff\u00e9rents points de vue (citoyens, m\u00e9nages, entreprises, chargeurs, transporteurs, op\u00e9rateurs, logisticiens, collectivit\u00e9s territoriales, Etat). Par exemple, les progr\u00e8s pourraient porter sur les modes d\u2019organisation, les usages et les comportements, les structures logistiques ou encore les modes de tarification. La capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister aux chocs \u00e9nerg\u00e9tiques ou \u00e9conomiques \u00e0 venir, la robustesse et la r\u00e9silience pourraient \u00eatre des objectifs importants de ces futurs syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 pour les biens et les personnes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cet AMI pr\u00e9sente une occasion unique de pr\u00e9parer nos territoires, nos industries, et nos activit\u00e9s aux \u00e9v\u00e8nements qui se pr\u00e9sentent : raret\u00e9 des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques, raret\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res, raret\u00e9 des ressources financi\u00e8res. Nous sommes contraints \u00e0 faire beaucoup mieux avec ce que l&#039;on a, \u00e0 utiliser beaucoup mieux les investissements du pass\u00e9 (infrastructures existantes), \u00e0 mutualiser beaucoup plus les v\u00e9hicules en circulation.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p>  <!--more-->   <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Deux axes sont propos\u00e9s dans cet AMI<\/strong> : un axe op\u00e9rationnel (cha\u00eene logistique, mobilit\u00e9 des personnes) et un axe transversal (coh\u00e9rence des syst\u00e8mes de gouvernance et ad\u00e9quation des offres aux besoins).<br \/>Les enjeux des projets couverts par cet AMI sont d\u2019assurer :<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>1) De fa\u00e7on op\u00e9rationnelle :<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>la performance des syst\u00e8mes de transport et de logistique dans leur globalit\u00e9, int\u00e9grant l\u2019organisation fonctionnelle des diff\u00e9rentes entreprises pour am\u00e9liorer leurs performances et ainsi d\u00e9gager de nouvelles possibilit\u00e9s. Les solutions ou syst\u00e8mes envisag\u00e9s pourront s\u2019appuyer sur le d\u00e9ploiement de nouveaux indicateurs (environnementaux, \u00e9nerg\u00e9tiques, \u00e9conomiques) pour mieux s\u00e9lectionner les solutions de mobilit\u00e9, mieux choisir l\u2019implantation logistique, mieux quantifier les b\u00e9n\u00e9fices environnementaux de ces choix et mieux communiquer autour de la performance en direction de tous les acteurs (consommateurs, industriels, chargeurs, transporteurs, logisticiens, etc.) <\/li>\n<li>la mobilit\u00e9 occasionnelle des personnes, correspondant aux d\u00e9placements personnels et professionnels sur longue distance, incluant \u00e9galement les d\u00e9placements li\u00e9s au tourisme et aux grands \u00e9v\u00e8nements.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Des innovations couplant mobilit\u00e9 et immobilit\u00e9, tiers lieux et \u00e9volutions des organisations d\u2019entreprises pourront \u00eatre exp\u00e9riment\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>2) De fa\u00e7on transversale :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>la coh\u00e9rence des diff\u00e9rents niveaux de gouvernance des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 pour les biens et les personnes, pour un m\u00eame niveau institutionnel (local, national, europ\u00e9en) et entre les niveaux.<\/li>\n<li>l\u2019ad\u00e9quation entre les solutions de mobilit\u00e9 ou les organisations logistique d\u2019une part, et les besoins des utilisateurs finaux (particuliers, entreprises, collectivit\u00e9s) d\u2019autre part. La satisfaction des besoins des diff\u00e9rents utilisateurs sera particuli\u00e8rement prise en compte. Cette ad\u00e9quation implique un acc\u00e8s aux donn\u00e9es influentes et l\u2019existence d\u2019outils d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision pour adopter de nouvelles solutions. Ceci n\u00e9cessite \u00e9galement de conna\u00eetre les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories d\u2019utilisateurs et leurs sp\u00e9cificit\u00e9s pour faire correspondre les produits ou services adapt\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Des approches int\u00e9gr\u00e9es portant simultan\u00e9ment sur les syst\u00e8mes de logistique et la mobilit\u00e9 des personnes peuvent permettre d\u2019identifier des synergies, notamment au niveau des donn\u00e9es, et des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelles, mais \u00e9galement de r\u00e9aliser des arbitrages entre transports de marchandises et transports de personnes pour l\u2019usage de certaines infrastructures, leurs implantations et l\u2019affectation des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Les projets ont donc pour objectif d\u2019explorer les liens unissant le fonctionnement de la soci\u00e9t\u00e9 civile (besoins \u00e0 satisfaire des clients finaux) et les solutions de mobilit\u00e9s et de logistique, pour d\u00e9velopper et int\u00e9grer les meilleures solutions de mobilit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un optimum entre \u00ab besoin, mobilit\u00e9, organisation \u00bb des activit\u00e9s.<br \/>Les travaux de recherche, ainsi que les d\u00e9monstrateurs et exp\u00e9rimentations pourront combiner tout ou partie des innovations int\u00e9grant les champs d\u00e9crits ci-apr\u00e8s. Une attention particuli\u00e8re sera accord\u00e9e aux projets construits dans une logique multicrit\u00e8res, (co\u00fbt, pollution, \u00e9nergie, congestion\u2026). Il est propos\u00e9 d\u2019innover notamment dans les domaines suivants :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Constituer, assurer la disponibilit\u00e9 et la maintenance de nouvelles bases de donn\u00e9es de connaissance et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, cr\u00e9er de nouvelles donn\u00e9es strat\u00e9giques, sur la mobilit\u00e9 de personnes et la logistique (pollutions, taux de remplissage des v\u00e9hicules, \u00e9missions de CO2 par v\u00e9hicule, par tonne.km ou <a href=\"\/2011\/04\/dhl-les-solutions-logistiques-durables-passent-par-plus-de-transparence-plus-de-regulation-plus-de-c.html\" target=\"_blank\"><strong>par colis par exemple<\/strong><\/a>). Ces nouvelles bases recensant les donn\u00e9es les plus influentes devraient \u00eatre ouvertes et partag\u00e9es ; elles permettront, d\u2019une part, de mieux comprendre les flux r\u00e9els et, d\u2019autre part, de concevoir des produits\/services adapt\u00e9s aux besoins. Ce travail pourra se faire en lien avec l\u2019action nationale <a href=\"http:\/\/www.etalab.gouv.fr\/\" target=\"_blank\"><strong>Etalab <\/strong><\/a>;<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Exploiter ces bases de donn\u00e9es (connaissance en temps r\u00e9el des horaires de tous les modes ou contenu carbone d\u2019un produit par exemple), pour d\u00e9velopper des assistants num\u00e9riques destin\u00e9s \u00e0 faciliter le choix des acteurs (usagers, consommateurs, industriels). Ces travaux devront \u00eatre marginaux en termes de budget et d\u2019implication des acteurs au regard du projet complet.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>En coh\u00e9rence avec les besoins \u00e0 satisfaire, en particuliers ceux des clients finaux, d\u00e9velopper et exp\u00e9rimenter des outils experts d\u2019aide \u00e0 la pr\u00e9vision et \u00e0 l\u2019organisation des mobilit\u00e9s ou des syst\u00e8mes de transport et de logistique : investissements dans les infrastructures, <a href=\"\/2011\/04\/housing-transportation-un-outil-puissant-daide-a-la-decision-pour-les-menages-les-collectivites-les-.html\" target=\"_blank\"><strong>localisation de l\u2019habitat ou des locaux<\/strong><\/a>, optimisation de l\u2019utilisation des transports publics ou de la circulation, etc. Ils seront personnalisables et<br \/>\n con\u00e7us pour s\u2019adresser \u00e0 tous les acteurs, publics, priv\u00e9s, m\u00e9nages, entreprises, et collectivit\u00e9s. Ces outils pourront \u00e9galement s\u2019int\u00e9resser en amont \u00e0 l\u2019organisation des entreprises ou aux activit\u00e9s des m\u00e9nages, l\u2019objectif \u00e9tant d\u2019identifier les pistes d\u2019optimisation pour une meilleure ad\u00e9quation aux diverses solutions de mobilit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Ayant int\u00e9gr\u00e9s plusieurs innovations, les projets attendus porteront principalement sur des d\u00e9monstrateurs et des exp\u00e9rimentations :<\/p>\n<ul>\n<li>De nouvelles cha\u00eenes logistiques plus adapt\u00e9es aux besoins, efficaces \u00e9nerg\u00e9tiquement, plus adaptables \u00e0 des changements de contexte impr\u00e9vus, plus ouvertes \u00e0 des mutualisations entre diff\u00e9rents acteurs, permettant des d\u00e9lais d\u2019acheminement globaux satisfaisants. Les indicateurs cl\u00e9s comme le contenu carbone par produit seront accessibles et partag\u00e9s avec tous les acteurs dont les clients. Ces cha\u00eenes pourront int\u00e9grer des plateformes logistiques (mono ou multimodales) permettant de maximiser l\u2019usage des infrastructures existantes, de nouvelles organisations mutualis\u00e9es, mettront en oeuvre des v\u00e9hicules adapt\u00e9s \u00e0 chaque mission et mieux remplis, des interfaces entre modes optimis\u00e9es (gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9quipements de manutention adapt\u00e9s) et des syst\u00e8mes d\u2019informations intelligents. <\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\"> <\/ul>\n<ul>\n<li>De nouvelles solutions de mobilit\u00e9 occasionnelles (ou \u00ab d\u2019immobilit\u00e9 \u00bb) pour les personnes devront apporter des innovations (couplage coordonn\u00e9 de plusieurs modes, \u00e9conomie du partage, tarifications dynamiques en fonction des usages, \u2026) permettant de conna\u00eetre et de r\u00e9duire les besoins de ressources (\u00e9nerg\u00e9tiques, \u00e9conomiques, mati\u00e8res premi\u00e8res). Ces solutions devront \u00eatre interop\u00e9rables, duplicables dans d\u2019autres territoires, d\u2019autres configurations, donc suffisamment ouvertes pour \u00eatre connect\u00e9es aux autres solutions de mobilit\u00e9. Elles permettront ainsi de construire des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 multimodale fluide r\u00e9pondant parfaitement aux besoins des utilisateurs.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Feuille de route :<\/strong><\/p>\n<div id=\"__ss_10614987\" style=\"width: 477px\"><strong style=\"margin: 12px 0 4px\"><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/ami-chaines-logistiquesannexe1feuilleroute\" title=\"Ami chaines logistiques_annexe1_feuille_route\">Ami chaines logistiques_annexe1_feuille_route<\/a><\/strong>         <\/p>\n<div style=\"padding: 5px 0 12px\">View more <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/\">documents<\/a> from <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\">Les transports du futur<\/a>.<\/div>\n<div style=\"padding: 5px 0 12px\"><strong>Texte de l&#039;AMI (Appel \u00e0 Manifestation d&#039;Int\u00e9r\u00eat)<\/strong> :<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"__ss_10614927\" style=\"width: 477px\"><strong style=\"margin: 12px 0 4px\"><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/ami-chaines-logistiquesmobiliteoccasionnelle\" title=\"Ami chaines logistiques_mobilite_occasionnelle\">Ami chaines logistiques_mobilite_occasionnelle<\/a><\/strong>         <\/p>\n<div style=\"padding: 5px 0 12px\">View more <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/\">documents<\/a> from <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\">Les transports du futur<\/a>.<\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce second Appel \u00e0 Manifestation d&#039;Inr\u00e9r\u00eat (AMI) porte sur l\u2019approche int\u00e9gr\u00e9e des cha\u00eenes logistiques et&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[6,17,18,46,47,64,72],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=336"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3783,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336\/revisions\/3783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}