{"id":29,"date":"2014-11-03T17:24:17","date_gmt":"2014-11-03T17:24:17","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=29"},"modified":"2014-11-03T17:24:17","modified_gmt":"2014-11-03T17:24:17","slug":"quand-lexperience-de-mobilite-devient-une-attraction-touristique-un-vecteur-de-changement-des-compor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2014\/11\/quand-lexperience-de-mobilite-devient-une-attraction-touristique-un-vecteur-de-changement-des-compor.html","title":{"rendered":"Quand \u00ab l\u2019exp\u00e9rience de mobilit\u00e9 \u00bb devient une attraction touristique : un vecteur de changement des comportements ?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Fanny Dufour, docteur en psychologie sociale, dans le cadre du <a href=\"http:\/\/www.themavision.fr\/jcms\/rw_314962\/bma\" target=\"_blank\">projet BMA<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Combiner tourisme \u00e9co-responsable et mobilit\u00e9 multimodale (train + v\u00e9hicule \u00e9lectrique), c\u2019est le challenge que nous avons choisit de relever dans Bretagne Mobilit\u00e9 Augment\u00e9e.<\/strong> Notre projet d\u00e9but\u00e9 en 2013 partait d\u2019un constat simple&#160;: le parc animalier et botanique de Branf\u00e9r\u00e9, labellis\u00e9 GreenGlobe, attire dans le Morbihan plus de 200 000 visiteurs par an. Pour y acc\u00e9der, la voiture est le mode de transport incontournable&#160;; les visiteurs, majoritairement r\u00e9gionaux, produisent ainsi 2 270 tonnes de CO<sub>2<\/sub> \u00e0 l\u2019ann\u00e9e&#160;!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A la recherche d\u2019une alternative, acteurs du tourisme et de la mobilit\u00e9 ont co-construit un s\u00e9jour touristique o\u00f9 la voiture personnelle resterait au garage\u2026 Un week-end incluant une offre d\u2019h\u00e9bergement sur le Pays de Redon, rendu possible par un d\u00e9placement multimodal en train et en v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La cible toute choisie pour ce package appel\u00e9 \u00ab&#160;<strong>Contact Nature<\/strong>&#160;\u00bb&#160;: les urbains, rennais dans un premier temps, et parisiens dans un second gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e tr\u00e8s prochaine de la LGV.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mais comment d\u00e9laisser la convenance et l\u2019autonomie de sa voiture pour pr\u00e9f\u00e9rer des modes plus \u00e9co-responsables, certes, mais potentiellement plus lents et moins pratiques&#160;? L\u2019argumentaire \u00ab&#160;regagner du temps utile, du temps en famille&#160;\u00bb a \u00e9t\u00e9 appuy\u00e9 par la conception de services associ\u00e9s&#160;: de la location de la poussette ou du si\u00e8ge-b\u00e9b\u00e9, aux jeux pour les enfants dans le train. Tout est pr\u00e9vu&#160;! L\u2019exp\u00e9rience Contact Nature commence d\u00e8s la r\u00e9ception de la confirmation du voyage, pour durer bien apr\u00e8s le week-end. Un \u00ab&#160;poster&#160;p\u00e9dagogique \u00bb avec photos souvenir personnalis\u00e9es, explique les gains de bruits, d\u2019\u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>, de temps en famille\u2026 par rapport aux m\u00eames d\u00e9placements en voiture particuli\u00e8re.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\"><strong>L\u2019exp\u00e9rimentation du week-end Contact Nature<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">La Semaine Europ\u00e9enne de la Mobilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion de tester ce s\u00e9jour avec la participation de 4 familles rennaises. Leur objectif \u00e9tait d\u2019exp\u00e9rimenter, de r\u00e9agir en temps r\u00e9el puis lors d\u2019un d\u00e9brief formel, et de proposer des pistes d\u2019am\u00e9lioration. Les partenaires du projet observaient et suivaient les d\u00e9placements avec des v\u00e9hicules hybrides.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Le programme&#160;des 20 et 21 septembre 2014 :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>10h31&#160;: d\u00e9part en train de la gare de Rennes. Retrait des \u00ab&#160;packs&#160;\u00bb ContactNature (incluant les&#160;billets, les jeux, les informations utiles) \u00e0 l\u2019accueil de la gare.<\/li>\n<li>11h07&#160;: arriv\u00e9e en gare de Redon et r\u00e9cup\u00e9ration des voitures \u00e9lectriques : mod\u00e8le Renault Zo\u00e9 et F-City de France Craft, cl\u00e9s remises par le chef de gare.<\/li>\n<li>Apr\u00e8s-midi&#160;: visite de Branf\u00e9r\u00e9, d\u00e9jeuner sur place.<\/li>\n<li>Soir\u00e9e&#160;: en chambre et table d\u2019h\u00f4te chez l\u2019H\u00f4t\u2019Berge \u00e0 La Chapelle de Brain. Petit-d\u00e9jeuner compris.<\/li>\n<li>Dimanche&#160;: journ\u00e9e libre dans le Pays de Redon avec possibilit\u00e9 de participer aux \u00ab D\u00e9fis de l\u2019Oust \u00bb (piscine, location de v\u00e9los et carrioles, acrobranche, balades sur parcours fl\u00e9ch\u00e9s).<\/li>\n<li>16h&#160;: d\u00e9briefing formel du s\u00e9jour.<\/li>\n<li>18h&#160;: retour des voitures \u00e9lectriques \u00e0 la gare de Redon et d\u00e9part pour Rennes en train.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify\"><strong>Des r\u00e9sultats prometteurs pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Avant le test, s\u2019appuyant sur des retours de visiteurs actuels et potentiels, nous faisions l\u2019hypoth\u00e8se suivante&#160;: la mobilit\u00e9 multimodale est un moyen de d\u00e9placement qu\u2019il faut \u00ab&#160;augmenter \u00bb par des services, des jeux\u2026 pour les mettre en concurrence de la voiture personnelle. Or, cette mobilit\u00e9 est devenue une fin en soi&#160;: la Zo\u00e9 et la F-City ont \u00e9t\u00e9 per\u00e7ues comme une attraction touristique au m\u00eame titre que la visite de Branf\u00e9r\u00e9&#160;!<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">C\u2019est \u00e0 l\u2019inverse des r\u00e9sultats de la mobilit\u00e9 quotidienne (pour aller \u00e0 son travail par exemple)&#160;:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><a class=\"asset-img-link\" href=\"http:\/\/a1.typepad.com\/6a01b7c6d88d59970b01b7c6fca5e1970b-pi\" style=\"float: left\"><img decoding=\"async\" alt=\"Zoe devant Gare Redon\" class=\"asset  asset-image at-xid-6a01b7c6d88d59970b01b7c6fca5e1970b img-responsive\" src=\"http:\/\/a1.typepad.com\/6a01b7c6d88d59970b01b7c6fca5e1970b-120wi\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;border: 3px  #000000\" title=\"Zoe devant Gare Redon\" \/><\/a>Le train&#160;: 36 min de train, pour rejoindre son travail, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s long\u2026 Pour une exp\u00e9rience multimodale dans ce contexte touristique, c\u2019est trop court. Le temps d\u2019installer les enfants, hop, il est d\u00e9j\u00e0 l\u2019heure de partir, sans vraiment avoir pris le temps pour jouer ensemble, pr\u00e9parer ses visites\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Le v\u00e9hicule \u00e9lectrique&#160;(VE) : pas de craintes sur l\u2019autonomie&#160;! Comme nous proposions un circuit, les familles se sont imm\u00e9diatement senties rassur\u00e9es. \u00ab&#160;Si c\u2019est le s\u00e9jour imagin\u00e9, il y a forc\u00e9ment suffisamment d\u2019\u00e9nergie et des points de charges pr\u00e9vus&#160;\u00bb&#160;: un frein lev\u00e9. Les enfants s\u2019en emparent, ils prennent le temps de \u00ab&#160;jouer avec&#160;\u00bb, c\u2019est m\u00eame eux qui indiquent aux parents comment le brancher\u2026&#160;: p\u00e9dagogie, activit\u00e9 ludique en famille. \u00ab&#160;Dans cette condition, le VE ne pr\u00e9sente pas de difficult\u00e9s techniques insurmontables\u2026&#160;\u00bb&#160;: un autre frein lev\u00e9. C\u2019est silencieux, on en profite pour appr\u00e9cier les paysages, les familles nous parlent de \u00ab&#160;slow tourisme&#160;\u00bb, de se d\u00e9placer \u00e0 une autre vitesse. Le silence est un atout et non un provocateur potentiel d\u2019accidents&#160;: une id\u00e9e re\u00e7ue balay\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><a class=\"asset-img-link\" href=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b01b8d0899ad4970c-pi.png\" data-rel=\"penci-gallery-image-content\"  style=\"float: left\"><img decoding=\"async\" alt=\"Hippolyte 11 ans recharge FCity\" class=\"asset  asset-image at-xid-6a0120a66d2ad4970b01b8d0899ad4970c img-responsive\" src=\"\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/old\/6a0120a66d2ad4970b01b8d0899ad4970c-320wi.png\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;border: 2px solid #000000\" title=\"Hippolyte 11 ans recharge FCity\" \/><\/a>Et surtout, la relative autonomie devient un \u00e9l\u00e9ment pour d\u00e9finir les activit\u00e9s touristiques. Elle en devient le point de d\u00e9part pour organiser ses plaisirs, ses d\u00e9couvertes. Les exp\u00e9rimentateurs s\u2019interrogent&#160;: pourrait-on imaginer une app sur mobile ou dans le GPS du v\u00e9hicule qui indiquerait les sites remarquables dans la zone d\u2019autonomie du v\u00e9hicule&#160;? Dans nos activit\u00e9s quotidiennes, c\u2019est plut\u00f4t l\u2019inverse&#160;: je dois aller l\u00e0, est-ce que l\u2019autonomie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique me le permet, oui ou non.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#160;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\"><strong>Est-ce qu\u2019une telle exp\u00e9rience d\u2019un s\u00e9jour combinant mobilit\u00e9 &amp; tourisme, permet de changer les comportements quotidiens&#160;?<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">Difficile \u00e0 dire, ou \u00e0 pr\u00e9dire\u2026 Tentons d\u00e9j\u00e0 de comprendre&#160;: Rabardel en 1995 propose le mod\u00e8le de la gen\u00e8se instrumentale autour du processus d\u2019instrumentation et d\u2019instrumentalisation, qui pourrait permettre d\u2019expliquer ce que nous avons observ\u00e9 pendant Contact Nature. En synth\u00e8se, l\u2019appropriation d\u2019un nouvel o<br \/>\nutil, sa banalisation et son usage au quotidien, d\u00e9pend de ce double processus&#160;:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>l\u2019instrumentalisation, quand l\u2019usager modifie et transforme l\u2019outil comme il le souhaite,<\/strong><\/li>\n<li><strong>l\u2019instrumentation, quand l\u2019usager apprend, \u00e9volue lui-m\u00eame, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019usage de l\u2019outil.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Dans nos activit\u00e9s quotidiennes, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est vu par les individus comme un \u00ab&#160;simple&#160;\u00bb moyen de mobilit\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par des ing\u00e9nieurs, avec des possibilit\u00e9s et des limites technologiques, il est le r\u00e9sultat de leur rationalit\u00e9 : types d\u2019usages, autonomie, co\u00fbts, services associ\u00e9s\u2026 L\u2019individu a lui-m\u00eame sa propre rationalit\u00e9, qui n\u2019est probablement pas en totale ad\u00e9quation avec celle des concepteurs du VE&#160;: on parle souvent de \u00ab&#160;peur du changement&#160;\u00bb, alors qu\u2019en fait, ce sont ces deux rationalit\u00e9s qui ne se rencontrent pas, ne se comprennent pas (Bernoux et Gagnon, 2008). Dans ce contexte, il y a peu de place au d\u00e9veloppement d\u2019un processus d\u2019instrumentalisation \/ instrumentation, vu le nombre de freins et de contraintes exprim\u00e9es \u00e0 l\u2019encontre des VE.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dans un s\u00e9jour comme Contact Nature, on observe que le VE devient une partie int\u00e9grante de l\u2019activit\u00e9 touristique. C\u2019est le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019instrumentalisation \/ instrumentation, quand l\u2019activit\u00e9 vient impacter la conception des fonctionnalit\u00e9s de l\u2019outil (ici, du VE). Pendant le temps de l\u2019exp\u00e9rimentation, les familles s\u2019emparent et projettent sur le VE leur propre rationalit\u00e9. Il n\u2019est plus un \u00ab&#160;simple&#160;\u00bb outil pour se d\u00e9placer, il est d\u00e9tourn\u00e9, il a des propri\u00e9t\u00e9s nouvelles (le GPS du VE comme \u00ab&#160;office de tourisme&#160;\u00bb par exemple). On l\u2019appr\u00e9cie, on le personnifie, on apprend gr\u00e2ce \u00e0 lui\u2026 bref, on l\u2019aime&#160;!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Alors, est-ce que cela est suffisant pour faire \u00e9voluer nos routines quotidiennes&#160;et nos appr\u00e9hensions ? Est-ce que ce type de s\u00e9jour est un bon levier pour faire changer les comportements&#160;? Pierre Rabardel indique qu\u2019il faut aussi tenir compte de la situation dans laquelle on se trouve. Comprendre et favoriser l\u2019appropriation d\u2019un syst\u00e8me, c\u2019est r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la combinaison d\u2019un individu, d\u2019une activit\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser, d\u2019un outil, et d\u2019une situation donn\u00e9e. Il n\u2019est donc pas syst\u00e9matique que les attitudes positives et les fonctionnalit\u00e9s ainsi attribu\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans une situation touristique, pourront \u00eatre mobilis\u00e9es dans une autre situation, quotidienne, professionnelle. Mais cela donne mati\u00e8re \u00e0 innover\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dans tous les cas, ce que nous pouvons retenir de ce retour d\u2019exp\u00e9rience, de fa\u00e7on certaine, ce sont les 2 points suivants&#160;:<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>Il existe un march\u00e9 pour \u00ab&#160;le tourisme de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique&#160;\u00bb.<\/strong> Ainsi que pour celui de la multimodalit\u00e9 avec un trajet en train de plus de 30min. Le VE est une attraction en soi, qui s\u2019int\u00e8gre bien dans une dynamique de \u00ab&#160;slow tourisme&#160;\u00bb, de \u00ab&#160;tourisme nature et responsable&#160;\u00bb.<\/li>\n<li><strong>Le principe de l\u2019exp\u00e9rimentation et de la co-construction avec les utilisateurs fait encore ses preuves. <\/strong>Nous avons challeng\u00e9 nos hypoth\u00e8ses, \u00e0 partir d\u2019indicateurs et de donn\u00e9es qualitatives produites sur le terrain, nous avons appris\u2026 L\u2019interaction entre tous les acteurs, pluridisciplinaires (tourisme, transport\u2026) et les \u00ab&#160;futurs clients&#160;\u00bb, a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s productive.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify\">&#160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 8pt\"><strong>Les partenaires fondateurs&#160;de Contact Nature :&#160;<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 8pt\">IDDIL, BMA, Branf\u00e9r\u00e9, la CCI Bretagne, la Maison du tourisme du Pays de Redon, la MEDEFI, L\u2019H\u00f4t\u2019Berge, la SNCF Bretagne, Renault, France Craft, Europcar, le Pays de Redon, la Communaut\u00e9 de Communes de La Gacilly et l\u2019Agence Grrr.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong style=\"font-size: 8pt\">R\u00e9f\u00e9rences&#160;:&#160;<\/strong><span style=\"font-size: 8pt\">Rabardel, P. (1995). <em>Les hommes et les technologies : approche cognitive des instruments <\/em><em>contemporains<\/em>. Paris : Armand Colin.<\/span><br \/><span style=\"font-size: 8pt\">Bernoux P. et Gagnon Y-C. (2008). <\/span><em style=\"font-size: 8pt\">Une nouvelle voie pour r\u00e9ussir les changements technologiques : la co-construction<\/em><span style=\"font-size: 8pt\">,\u2028La Revue des Sciences de Gestion, 2008\/5 n\u00b0233, p. 51-58.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Fanny Dufour, docteur en psychologie sociale, dans le cadre&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[6,118,195,202,208],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}