{"id":254,"date":"2012-06-22T14:29:59","date_gmt":"2012-06-22T14:29:59","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=254"},"modified":"2015-07-21T16:36:31","modified_gmt":"2015-07-21T16:36:31","slug":"et-si-citroen-inventait-avec-la-nouvelle-version-de-multicity-une-brique-majeure-des-transports-du-f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2012\/06\/et-si-citroen-inventait-avec-la-nouvelle-version-de-multicity-une-brique-majeure-des-transports-du-f.html","title":{"rendered":"Et si Citro\u00ebn inventait avec la nouvelle version de Multicity une brique majeure des Transports du Futur ?"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\">Multicity a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es en proposant d\u00e8s le d\u00e9part des solutions multimodales de transports et notamment un assistant num\u00e9rique permettant d&#39;avoir des informations (temps, co\u00fbt) pour relier deux points. Multicity permet \u00e9galement d&#39;acheter les titres de transports directement, concurren\u00e7ant d&#39;une certaine fa\u00e7on Voyage SNCF.&#0160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.multicity.citroen.fr\/voiture-mobilite\/location-voiture-electrique-autrement\/\" target=\"_blank\"><strong>Le dernier service<\/strong><\/a> qui s&#39;int\u00e8gre \u00e0 cette palette est particuli\u00e8rement innovant car il couple plusieurs approches : <strong>la location d&#39;un VE (C-z\u00e9ro) et le partage entre particuliers<\/strong>. Les 2 briques existaient, mais la fusion des 2 pr\u00e9sente une synergie et permet de pr\u00e9senter un prix de location de 90 euro\/mois.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ce tarif abaisse une barri\u00e8re de diffusion du VE en pariant sur le partage<\/strong>. Et c&#39;est pr\u00e9cisement l\u00e0 que se situe l&#39;innovation coupl\u00e9e les int\u00e9r\u00eats individuels (acc\u00e9der \u00e0 un VE) et les int\u00e9r\u00eats collectifs (d&#39;autres personnes pourront l&#39;utiliser). Cette approche double niveau va \u00e9galement s&#39;\u00e9tendre : comme je peux acc\u00e9der \u00e0 un VE sans en poss\u00e9der un, je retarde ma d\u00e9cision d&#39;achat (voir je l&#39;annule) et j&#39;am\u00e9liore mes pratiques multimodales &#8211; quand je voyage je r\u00e9plique mes pratiques quotidiennes et imagine plus facilement louer un VE \u00e0 un particulier \u00e0 la suite du train &#8211; etc &#8230; <\/p>\n<p>  <!--more-->   <\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/mk_oIuaP_q8\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette approche conforte une vision possible selon laquelle les principaux gains en mati\u00e8re d&#39;\u00e9nergie et de GES dans les transports viendront de cette 3\u00e8me voie du v\u00e9hicule service (imagin\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part <a href=\"\/2009\/11\/le-passage-de-lobjet-vehicule-aux-services-de-mobilite-une-chance.html\" target=\"_blank\"><strong>M\u00e9taNote N\u00b00<\/strong><\/a>) qui permet \u00e0 la fois :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>de faire p\u00e9n\u00e9trer <strong>rapidement<\/strong> de nouvelles technologies et de r\u00e9duire les masses des v\u00e9hicules car ces derniers sont con\u00e7us pour des missions sp\u00e9cifiques permettant de mieux arbitrer (type urbain) et surtout parce qu&#39;une partie de ces v\u00e9hicules est achet\u00e9e par des professionnels (\u00e0 l&#39;\u00e9chelle mondiale) qui raisonnent uniquement par le TCO donc l&#39;<strong>efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>,<\/li>\n<li>de faire exp\u00e9rimenter \u00e0 un grand nombre la <strong>d\u00e9possession<\/strong> du v\u00e9hicule particulier et l&#39;usage de services de mobilit\u00e9, montrant qu&#39;ils sont tout \u00e0 fait acceptables et comparables en terme de services rendus. Ceci conduisant implicitement \u00e0 augmenter les capacit\u00e9s, les connaissances, les savoirs pour que chacun puisse avoir des mobilit\u00e9s multimodales,<\/li>\n<li>de faire circuler des v\u00e9hicules <strong>mieux remplis<\/strong> (par le biais des services), donc d&#39;assurer des mobilit\u00e9s comparables avec moins de v\u00e9hicules en circulation.<\/li>\n<li>d&#39;augmenter enfin l&#39;utilisation des <strong>modes collectifs<\/strong> classiques, et des <strong>modes actifs<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ce &quot;paquet&quot; de gains est vertueux, il permet \u00e9galement de renforcer l&#39;attractivit\u00e9 de cette 3\u00e8me voie. Les r\u00e9centes donn\u00e9es fournies par <a href=\"\/2012\/06\/dans-le-monde-de-la-rarete-le-partage-dun-vehicule-ne-sera-plus-une-option.html\" target=\"_blank\"><strong>Covoiturage.fr<\/strong><\/a> confirme \u00e9galement que l&#39;offre de si\u00e8ge libre est en forte augmentation, ainsi que les flux r\u00e9alis\u00e9s par les voyageurs. Cette 3\u00e8me voie est \u00e0 l&#39;\u00e9vidence souhaitable pour les citoyens, l&#39;environnement et pour certaines industries.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Le changement d&#39;\u00e9chelle<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais le changement d&#39;\u00e9chelle est une autre histoire car nous avons besoin d&#39;acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de cette 3\u00e8me voie, la rendre &quot;principale&quot;. Et l\u00e0, nous devrons accro\u00eetre nos connaissances, apprendre les liens et les boucles r\u00e9troactives pour mettre en coh\u00e9rence de nombreuses mesures et guider ainsi les changements de comportement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Par exemple, la <a href=\"http:\/\/www.plugincars.com\/demand-chevy-volt-rise-california-dealerships-beg-volts-122183.html?utm_source=feedburner&amp;utm_medium=feed&amp;utm_campaign=Feed:+PluginCars+%28PluginCars.com+RSS+Feed%29&amp;utm_content=Google+Reader\" target=\"_blank\"><strong>Volt se vends assez bien en Californie<\/strong><\/a> d&#39;une part gr\u00e2ce \u00e0 l&#39;aide \u00e0 l&#39;achat (comme en France), mais peut \u00eatre aussi parce qu&#39;un VE ou hybride plug-in peut utiliser les voies r\u00e9serv\u00e9es au covoiturage &#8230; Le temps principale richesse des pays d\u00e9velopp\u00e9s &#8230; Imaginons que l&#39;on couple les innovations de Citro\u00ebn Multicity d&#39;un VE lou\u00e9\/partag\u00e9 et l&#39;acc\u00e8s \u00e0 des voies r\u00e9serv\u00e9es ou des charges \u00e9lectriques gratuites. Ce sera donc dans la combinaison des mesures multi-domaines, leurs coh\u00e9rences, la facilit\u00e9 \u00e0 les comprendre et \u00e0 les d\u00e9ployer, que le changement d&#39;\u00e9chelle peut se produire. Aujourd&#39;hui tout est possible, mais rien n&#39;est garanti tant l&#39;imbrication de l&#39;automobile propri\u00e9taire dans la soci\u00e9t\u00e9 est profond.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pour sortir de cette situation de lock-in, nous aurons besoin de lever plusieurs verrous, <a href=\"\/2012\/06\/a-travers-un-exemple-retracons-quelques-innovations-du-domaine-des-transports.html\" target=\"_blank\">d&#39;innover dans de nombreux domaines<\/a>, de synchroniser un \u00e9cosyst\u00e8me \u00e9tendu<\/strong>. Mais il faudra avant tout que le futur propos\u00e9 soit cr\u00e9dible et souhaitable pour tous les acteurs, qu&#39;il &quot;donne envie d&#39;y aller&quot;. Si nous r\u00e9ussissons cela, tout en accompagnant les \u00e9volutions, il g\u00e9n\u00e8rera par lui-m\u00eame les actions n\u00e9cessaire \u00e0 sa r\u00e9alisation. Cette capacit\u00e9 d&#39;auto-r\u00e9alisation est d\u00e9crit\u00e9 par J.P Dupuy dans plusieurs ouvrages dont <a href=\"\/2012\/05\/jean-pierre-dupuy-nous-apporte-dans-son-dernier-ouvrage-des-pistes-de-reflexion-pour-nous-aider-a-penser-le-monde-qui-vient.html\" target=\"_blank\"><strong>l&#39;Avenir de l&#39;Economie<\/strong><\/a>. Mais J.P Dupuy a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 le concept de Catastrophisme \u00e9clair\u00e9 qui nous aide \u00e0 comprendre pourquoi des collectifs ne sont pas capables de s&#39;organiser pour \u00e9viter une catastrophe. Dans notre domaine, il devient \u00e9galement n\u00e9cessaire de construire une vision partag\u00e9e de&#0160; l&#39;avenir &quot;tel qu&#39;il vient&quot;, sans ce sursaut pour sortir de la situation de lock-in dans laquelle nous sommes enferm\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Etre s\u00fbr que la catastrophe arrive pour pouvoir l&#39;\u00e9viter<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cet avenir peu souhaitable est pourtant le plus probable :<\/p>\n<ul>\n<li>pour les personnes, seules les contraintes financi\u00e8res piloteront les choix des citoyens, excluant progressivement des territoires, des groupes sociaux : \u00e9ducation, sant\u00e9, acc\u00e8s \u00e0 l&#39;emploi,<\/li>\n<li>pour les marchandises, malgr\u00e9 une faible \u00e9volution du PIB, les flux augmentent, et la route maintient sa domination, faute d&#39;une am\u00e9lioration des structures op\u00e9rant le rail et les ports maritimes.<\/li>\n<li>en cons\u00e9quence les \u00e9missions de GES et de polluants (notamment NOx et PM) ne sont pas ma\u00eetris\u00e9s conduisant d&#39;une part \u00e0 des p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res de la CE, et \u00e0 une pression m\u00e9diatique sur les d\u00e9cideurs,<\/li>\n<li>exploitant les m\u00eames technologies num\u00e9riques, les tentations pour instaurer des quotas, de nouvelles taxes sont grandes, d&#39;autant que des acteurs \u00e9conomiques puissants proposent des outils &quot;cl\u00e9 en main&quot;.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Selon la th\u00e9orie du catastrophisme \u00e9clair\u00e9 nous devons \u00eatre convaincu que cet avenir peu souhaitable va arriver pour que, paradoxalement, nous r\u00e9ussissons \u00e0 nous en extraire<\/strong>. Il devient alors important de s&#39;entendre sur cet avenir &quot;business as usual&quot;, nous devons le d\u00e9crire avec pr\u00e9cision, pour mieux se convaincre de son arriv\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pour cela, votre aide est pr\u00e9cieuse, indiquez dans les commentaires votre vision de cet avenir peu souhaitable et pourtant probable.<\/strong><\/p>\n<p>&#0160;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Multicity a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es en proposant d\u00e8s le d\u00e9part des solutions multimodales&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[46,64,70,71,72,107,174,202,204,205],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3707,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254\/revisions\/3707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}