{"id":218,"date":"2012-10-16T09:37:21","date_gmt":"2012-10-16T09:37:21","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=218"},"modified":"2015-07-21T16:36:26","modified_gmt":"2015-07-21T16:36:26","slug":"va-t-on-suivre-les-4-lois-de-la-robotique-pour-les-cybercars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2012\/10\/va-t-on-suivre-les-4-lois-de-la-robotique-pour-les-cybercars.html","title":{"rendered":"Va-t-on suivre les 4 lois de la robotique pour les cybercars ?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">La robotisation est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans de nombreux objets roulants et volants mais la mise de robots dans &quot;l&#039;espace public&quot; soul\u00e8ve directement son acceptabilit\u00e9 sociale et politique. Alors qu&#039;un accident d\u00fb \u00e0 une d\u00e9faillance humaine est accept\u00e9 malgr\u00e9 sa forte occurence actuelle, personne ne conna\u00eet les cons\u00e9quences d&#039;un accident d\u00fb \u00e0 un robot dans l&#039;espace public. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pourtant plusieurs tendances sont d\u00e9j\u00e0 en cours, elles modifient nos rapports aux robots. L&#039;automobile traditionnelle se robotise pour supprimer certains usages (parking aujourd&#039;hui, roulage autoroutier demain). La g\u00e9n\u00e9ration Y est n\u00e9e avec de nombreux assistants num\u00e9riques. Par ailleurs, plusieurs contraintes vont conduire des territoires \u00e0 lancer les premiers d\u00e9ploiements. <\/p>\n<p>  <!--more-->   <\/p>\n<p><strong>Les 4 lois :<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Asimov propose 3+1 lois pour d\u00e9finir nos relations avec les robots : <\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>Premi\u00e8re Loi&#160;:<\/strong> \u00ab&#160;Un robot ne peut porter atteinte \u00e0 un \u00eatre humain ni, restant passif, laisser cet \u00eatre humain expos\u00e9 au danger.&#160;\u00bb&#160;;<\/li>\n<li><strong>Deuxi\u00e8me Loi&#160;:<\/strong> \u00ab&#160;Un robot doit ob\u00e9ir aux ordres donn\u00e9s par les \u00eatres humains, sauf si de tels ordres sont en contradiction avec la Premi\u00e8re Loi.&#160;\u00bb&#160;;<\/li>\n<li><strong>Troisi\u00e8me Loi&#160;:<\/strong> \u00ab&#160;Un robot doit prot\u00e9ger son existence dans la mesure o\u00f9 cette protection n&#039;entre pas en contradiction avec la Premi\u00e8re ou la Deuxi\u00e8me Loi.&#160;\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"> Puis il rajoute la <strong>Loi Z\u00e9ro<\/strong>, qui stipule qu&#039;un robot ne peut porter atteinte \u00e0 l&#039;humanit\u00e9 dans son ensemble, m\u00eame pour prot\u00e9ger un \u00eatre humain&#160;: <em>Un robot ne peut ni nuire \u00e0 l&#039;humanit\u00e9 ni, restant passif, permettre que l&#039;humanit\u00e9 souffre d&#039;un mal<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ces quatre lois combinent en les imbriquant les int\u00e9r\u00eats collectifs et individuels des humains en rendant &quot;l\u00e9gitimes&quot; l&#039;utilisation d&#039;un robot pour maximiser l&#039;int\u00e9r\u00eat collectif. En supposant que les briques technologiques soient disponibles pour robotiser des v\u00e9hicules sur routes ouvertes, que des lois ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es pour couvrir les risques et la responsabilit\u00e9 (ceci est travaill\u00e9 en Californie), quels territoires \/ populations et contextes pourraient se lancer en premier ? <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#160;<\/p>\n<p><strong>Quels territoires \/ populations \/ contextes pourraient se lancer en premier ?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La Californie s&#039;est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e apr\u00e8s le Nevada et la Floride pourrait suivre : volont\u00e9 de soutenir l&#039;innovation technologique mais \u00e9galement les innovations dans la gestion des risques. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pour la suite, plusieurs pistes sont possibles : <\/p>\n<ul>\n<li>Initier des exp\u00e9rimentations sur des territoires plus petits. Il existe d\u00e9j\u00e0 des terrains ferm\u00e9s, priv\u00e9s pour exp\u00e9rimenter la technologie. Cela est n\u00e9cessaire mais insuffisant puisqu&#039;il s&#039;agit bien d&#039;\u00e9tudier l&#039;acceptation sociale et l&#039;int\u00e9gration dans les pratiques quotidiennes, ceci ne peut se faire qu&#039;en milieu ouvert. Il est \u00e9galement envisageable de cr\u00e9er une ville &quot;vide&quot; et de la remplir de &quot;figurants&quot;, cela existe <a href=\"\/2012\/05\/la-premiere-ville-concue-et-realisee-pour-experimenter-des-systemes-complexes.html\" target=\"_blank\"><strong>d\u00e9j\u00e0<\/strong> <\/a>(autre <a href=\"\/2010\/04\/du-serious-game-a-la-ville-laboratoire-puis-a-la-ville-living-lab.html\" target=\"_blank\"><strong>exemple<\/strong><\/a>), et d&#039;autres villes du m\u00eame genre vont se cr\u00e9er. Mais t\u00f4t ou tard, il faudra accepter d&#039;exp\u00e9rimenter dans &quot;l&#039;espace public&quot; pour comprendre les m\u00e9canismes li\u00e9s \u00e0 l&#039;acceptabilit\u00e9et r\u00e9interroger les technologies et les lois.<\/li>\n<li>A l&#039;inverse, les territoires qui se seront configur\u00e9s pour permettre, en le contr\u00f4lant, d&#039;exp\u00e9rimenter, attireront l&#039;innovation mondiale. <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Autonomous_car\" target=\"_blank\"><strong>Cette aspiration commence en Californie<\/strong><\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>La mise en oeuvre d&#039;un projet d&#039;exp\u00e9rimentation pourrait \u00e9galement partir d&#039;une forte pression de la demande : <strong>les personnes peu mobiles<\/strong> (personnes \u00e2g\u00e9es notamment, mais \u00e9galement les personnes en pr\u00e9carit\u00e9 de mobilit\u00e9 ou les enfants), les aides et services \u00e0 ces personnes. Le Japon, et demain l&#039;Europe puis la Chine, se trouveront dans une situation qui l\u00e9gitimera l&#039;usage de robot pour la mobilit\u00e9. Les imaginaires collectifs sont tr\u00e8s diff\u00e9rents, d&#039;un pays \u00e0 l&#039;autre et entre les g\u00e9n\u00e9rations. Et si Toyota se pr\u00e9parait avec ses <a href=\"http:\/\/www.toyota-global.com\/innovation\/personal_mobility\/\" target=\"_blank\"><strong>robots<\/strong> <\/a>? <\/li>\n<li>A l&#039;oppos\u00e9, les militaires ont souvent \u00e9t\u00e9 en avance en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Les <a href=\"http:\/\/www.bostondynamics.com\/\" target=\"_blank\"><strong>d\u00e9veloppements de robots<\/strong><\/a> et de drones s&#039;acc\u00e9l\u00e8rent, ouvrant des transferts de technologies. <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Enfin des consid\u00e9rations environnementales et g\u00e9opolitiques peuvent \u00e9galement conduire des territoires \u00e0 exp\u00e9rimenter et d\u00e9ployer des robots. La Chine, par exemple, vient d&#039;annoncer exp\u00e9rimenter \u00e0 <a href=\"http:\/\/cleantechnica.com\/2012\/10\/10\/kandi-technologies-will-sells-first-5000-electric-vehicles-to-hangzhou-china-for-just-6300-each\/\" target=\"_blank\"><strong>Hangzhou<\/strong> <\/a>plusieurs milliers de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en libre service en robotisation les changements de batteries. Les objectifs sont avant tout une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&#039;air, une r\u00e9duction des importations de p\u00e9trole, tout en garantissant une attractivit\u00e9 de son territoire.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">La robotisation se d\u00e9veloppe, et ce d\u00e9veloppement est en cours d&#039;acc\u00e9l\u00e9ration. <a href=\"http:\/\/gigaom.com\/2012\/10\/12\/what-happens-when-computers-are-cheaper-than-lego-blocks\/\" target=\"_blank\"><strong>Aujourd&#039;hui un ordinateur co\u00fbte moins cher qu&#039;un Lego<\/strong><\/a>. Des acteurs \u00e9conomiques et des territoires ont d\u00e9j\u00e0 int\u00e9r\u00eat aujourd&#039;hui \u00e0 faire rouler des cybercars. Malheureusement pour nous, jusqu&#039;\u00e0 pr\u00e9sent, la Californie n&#039;est pas seulement capable d&#039;inventer des objets et des services, elle invente des cha\u00eenes de valeur et des processus qui changent nos modes de vie. Les risques sont \u00e0 la hauteur des opportunit\u00e9s, immenses, multiformes et multidomaines. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La robotisation est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans de nombreux objets roulants et volants mais la mise&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[56,98,108],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3673,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions\/3673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}