{"id":18,"date":"2015-01-06T11:24:47","date_gmt":"2015-01-06T11:24:47","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=18"},"modified":"2015-07-21T16:35:26","modified_gmt":"2015-07-21T16:35:26","slug":"par-le-troc-de-donnees-et-si-on-inventait-aujourdhui-de-nouveaux-contrats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2015\/01\/par-le-troc-de-donnees-et-si-on-inventait-aujourdhui-de-nouveaux-contrats.html","title":{"rendered":"Par le troc de donn\u00e9es, et si on inventait aujourd&#039;hui de nouveaux contrats ?"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\">En modifiant le couple support\/message, <a href=\"http:\/\/www.academie-francaise.fr\/actualites\/communication-de-m-michel-serres\" target=\"_blank\"><strong>Michel Serres<\/strong><\/a> nous d\u00e9crit comment le num\u00e9rique, comme les pr\u00e9c\u00e9dents, bouleverse le droit \u00e9tabli.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quand le num\u00e9rique outille les dynamiques sociales issues de l\u2019\u00e9conomie collaborative, \u00e9mergent de nouveaux flux de richesses (lire <a href=\"\/2013\/05\/quelles-sont-vos-vraies-richesses-.html\" target=\"_blank\"><strong>Dans vos projets et organisations, quelles sont les vraies richesses&#0160;?<\/strong><\/a>). Plusieurs exemples existent maintenant. Ce ne sont plus des signaux faibles. Hier des start-ups proposaient des services, des informations aux citoyens pour r\u00e9soudre un probl\u00e8me&#0160;: Waze pour mieux circuler en voiture gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019information temps r\u00e9el des \u00ab&#0160;autres&#0160;\u00bb dont l\u2019utilisateur fait partie, Moov\u2019it pour mieux circuler dans les transports en communs, Strava pour \u00eatre visible dans la communaut\u00e9 des cyclistes et rendre visible cette communaut\u00e9, Uber pour trouver un v\u00e9hicule avec chauffeur, etc \u2026 Aujourd\u2019hui ces start-ups ne le sont plus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elles sont en passe de trouver un ou plusieurs mod\u00e8les d\u2019affaires, s\u2019appuyant sur les donn\u00e9es qu\u2019elles g\u00e9n\u00e8rent pour proposer simultan\u00e9ment le produit\/service de base et de nouvelles richesses \u00e0 d&#39;autres acteurs. Bient\u00f4t, ces soci\u00e9t\u00e9s auront plus d&#39;informations que les pouvoirs publics sur les pratiques quotidiennes des citoyens. <strong>Et si s&#39;inventaient aujourd&#39;hui de nouveaux contrats ?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p>   <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Le complexus \u2013 tiss\u00e9 ensemble<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Plusieurs niveaux s\u2019empilent, comme l\u2019article r\u00e9alis\u00e9 il y a presque 4 ann\u00e9es l\u2019imaginait d\u00e9j\u00e0&#0160;(lire l\u2019article <a href=\"\/2011\/03\/lapport-des-tic-dans-les-transports-vers-le-citoyen-mais-egalement-vers-lautorite.html\"><strong>L\u2019apport des TIC vers le citoyen mais \u00e9galement l\u2019autorit\u00e9<\/strong><\/a>) : des <strong>donn\u00e9es<\/strong> fonctionnelles de base, naissent de nouvelles <strong>connaissances<\/strong> mises en forme par la puissance du design pour alimenter de nouveaux <strong>outils<\/strong> aux interfaces riches. Data\/connaissance\/outil, ces trois couches mettent en \u0153uvre des \u00e9changes entre de plus en plus d\u2019acteurs h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes&#0160;: ils alignent leurs int\u00e9r\u00eats individuels. Ces mises en \u0153uvre ne se r\u00e9alisent que dans des territoires (r\u00e9els) pour qu\u2019\u00e9mergent de nouveaux flux. Ainsi la ville de Rio (lire l\u2019article <strong>Si tu vas \u00e0 Rio&#0160;\u2026<\/strong>) proc\u00e8de du troc entre trois acteurs (Waze&#0160;, Moov\u2019it et Strava) avec leurs donn\u00e9es issues de l\u2019activit\u00e9 d\u2019humains utilisant les applications et les informations de la ville (accidents, travaux, \u2026). Cet enrichissement mutuel est nouveau&#0160;; il est it\u00e9ratif, \u00e0 valorisation crois\u00e9e (tout le monde y gagne), \u00e0 rendement croissant (les gains vont augmenter). D\u00e9j\u00e0 d\u2019autres villes proc\u00e8dent au m\u00eame deal, Waze (donc Google) en fait une d\u00e9marche de croissance avec <a href=\"http:\/\/blog-fr.waze.com\/2014\/10\/le-programme-waze-connected-citizen-est.html\" target=\"_blank\"><strong>Waze Connected Citizens<\/strong><\/a>. Initi\u00e9e par le pair \u00e0 pair (P2P), puis capitalis\u00e9e avec le pair \u00e0 priv\u00e9 \u00e0 pair, la dynamique se complexifie avec le pair \u00e0 priv\u00e9 \u00e0 public \u00e0 pair.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/0eLvjdv9Sv8\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/urbanengines.com\/news\/\" target=\"_blank\"><strong>Urban Engines<\/strong><\/a> (\u00e9galement soutenu par Google Ventures) s\u2019attaque, de son cot\u00e9, au probl\u00e8me bien connu des pics de trafic du matin et soir. S\u2019appuyant sur l\u2019analyse des donn\u00e9es aujourd\u2019hui cloisonn\u00e9es comme les traces GPS et les donn\u00e9es de billetique, la promesse est ambitieuse : mettre en \u0153uvre des r\u00e9compenses \u00e0 ceux qui modulent leurs horaires \u00e0 <a href=\"http:\/\/www.theguardian.com\/business\/2014\/dec\/07\/gps-smart-card-open-data-used-reduce-transport-congestion\" target=\"_blank\"><strong>Singapour et \u00e0 Sao Paulo<\/strong><\/a>. A <a href=\"http:\/\/www.fastcoexist.com\/3039501\/change-generation\/can-you-stop-traffic-by-making-every-citizen-responsible-for-a-smooth-comm\" target=\"_blank\"><strong>Mexico<\/strong><\/a> Living Mob imagine un \u00ab&#0160;nouveau contrat social&#0160;\u00bb entre les citoyens et l\u2019autorit\u00e9 en exploitant \u00e0 des fins \u00ab&#0160;publiques&#0160;\u00bb les traces GPS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Apr\u00e8s les partenariats public\/priv\u00e9<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Que se passera-t-il quand 10 puis 20 m\u00e9galopoles en Asie, en Am\u00e9rique du Sud, probablement en Afrique et un peu en Europe et USA, s\u2019appuieront sur Waze, Living Mobs et Urban Engines pour conna\u00eetre,&#0160; pr\u00e9voir et influencer le trafic&#0160;? Qui ma\u00eetrisera les donn\u00e9es&#0160;? Et surtout qui ma\u00eetrisera les algorithmes traduisant la politique publique (lire les <a href=\"http:\/\/www.letemps.ch\/Page\/Uuid\/1a751f0a-92a1-11e4-9ac8-723e124a5af7\/Quelques_societes_de_la_Silicon_Valley_peuvent_nous_imposer_une_fa%C3%A7on_de_vivre\" target=\"_blank\"><strong>propos d&#39;Evgeny Morozov<\/strong><\/a> sur ce point) ?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il est probable que ces d\u00e9marches ne conduisent (rapidement) \u00e0 de nouveaux monopoles priv\u00e9s ou d\u2019un nouveau genre si les pouvoirs publics s\u2019y engagent d\u00e8s maintenant. Le projet <a href=\"http:\/\/www.groupechronos.org\/les-activites-de-chronos\/innovation-multipartenariale-et-recherche-action\/mobi-lise-ameliorer-les-mobilites-par-les-contributions-communautaires\" target=\"_blank\"><strong>Mobi-lise<\/strong><\/a>, initi\u00e9 et soutenu par l\u2019ADEME, d\u00e9veloppe et op\u00e8re \u00e0 Reims un dispositif complet in\u00e9dit s\u2019appuyant sur les remont\u00e9es volontaires de traces GPS. Ce prototype \u00e0 \u00e9chelle 1 vise \u00e0 explorer \u00e9galement les mod\u00e8les d&#39;affaires et les formes de contrat public\/priv\u00e9. Tout le syst\u00e8me doit se designer : les interfaces, les applications, les contrats, les r\u00e9partitions des flux de richesse, &#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inimaginables il y a quelques ann\u00e9es, l\u2019actualit\u00e9 ne cesse de soulever de nouveaux partenariats, tous diff\u00e9rents et contextualis\u00e9s, mais tous identiques dans le processus mis en \u0153uvre. Le cas de <a href=\"http:\/\/www.wweek.com\/portland\/article-23752-drive.html\" target=\"_blank\"><strong>Portland et Uber<\/strong><\/a> est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant et ouvre une nouvelle voie&#0160;: Et si Uber \u00e9tait autoris\u00e9 \u00e0 la condition de produire et mettre \u00e0 la disposition de la ville de Portland certaines donn\u00e9es d\u2019exploitations&#0160;? Ce deal d\u2019un nouveau genre pourrait ouvrir de nombreuses possibilit\u00e9s.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u201cThe deal between Portland and Uber could change that dynamic for the first time anywhere by making the city the ultimate sharing-economy laboratory: The city will briefly deregulate its taxi business while Uber shares its tightly held data.[\u2026] Hales says the companies will be asked to supply the city with data on where they\u2019re picking up and dropping off passengers, and how much they\u2019re charging.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">Et si demain certaines compagnies \u00e9taient capables de n\u00e9gocier avec les collectivit\u00e9s via les donn\u00e9es qu\u2019elles g\u00e9n\u00e8rent ? Et si ces donn\u00e9es ouvraient de nouveaux droits aux fronti\u00e8res des droits publics et priv\u00e9s&#0160;? Et si certaines donn\u00e9es pouvaient \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme des communs, g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par des citoyens qui acceptent, sous certaines conditions, de les verser \u00e0 la communaut\u00e9 pour produire ou am\u00e9liorer des services publics&#0160;?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ces domaines se trouvent aux fronti\u00e8res de l\u2019innovation. Les phasages historiques et lin\u00e9aires (recherche, \u00e9tude, industrialisation, marketing, commercialisation) ne s\u2019appliquent plus, pire ils nous font \u00e9chouer. Pour explorer ces fronti\u00e8res, il devient n\u00e9cessaire de se former aux approches fractales (lire <a href=\"http:\/\/brunomarion.com\/fr\/chaos-mode-demploi-le-nouveau-livre\/\" target=\"_blank\"><strong>Chaos mode d\u2019emploi<\/strong><\/a> de Bruno Marion) et pour cela d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des espaces\/temps \u00ab&#0160;prot\u00e9g\u00e9s&#0160;\u00bb o\u00f9 nous pouvons \u00e9chouer ou r\u00e9ussir ensemble, travailler ensemble. Pour les travailler, il devient n\u00e9cessaire d\u2019inventer en m\u00eame temps&#0160;: les limites (le droit), les techniques, mais \u00e9galement les descriptions et les concepts pour en parler ensemble. De ces dynamiques, \u00e9mergeront de nouveaux m\u00e9tiers, de nouveaux domaines, de nouvelles fili\u00e8res industrielles et plus important encore une nouvelle <a href=\"\/2012\/12\/pour-une-approche-culturelle-des-mobilites-numeriques.html\" target=\"_blank\"><strong>culture<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En modifiant le couple support\/message, Michel Serres nous d\u00e9crit comment le num\u00e9rique, comme les pr\u00e9c\u00e9dents,&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[21,22,46,47,50,52,53,63,64,99,107,108,123,128,142,150,174,181,200],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3493,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18\/revisions\/3493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}