{"id":178,"date":"2013-02-23T18:11:46","date_gmt":"2013-02-23T18:11:46","guid":{"rendered":"http:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/?p=178"},"modified":"2015-07-21T16:35:44","modified_gmt":"2015-07-21T16:35:44","slug":"vw-xl1-prefigure-sans-doute-lautomobile-du-futur-ce-vehicule-objet-etait-previsible-depuis-des-dizaines-dannees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportsdufutur.ademe.fr\/2013\/02\/vw-xl1-prefigure-sans-doute-lautomobile-du-futur-ce-vehicule-objet-etait-previsible-depuis-des-dizaines-dannees.html","title":{"rendered":"VW XL1 n&#039;est pas une innovation. Il manque la plateforme (num\u00e9rique) qui va avec &#8230;"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">VW <a href=\"http:\/\/www.treehugger.com\/slideshows\/cars\/261-mpg-volkswagen-xl1-diesel-plug-hybrid-be-produced-limited-quantities\/#slide-top\" target=\"_blank\"><strong>XL1<\/strong><\/a> pr\u00e9figure sans doute l&#39;automobile du futur. Ce \u00ab&#0160;v\u00e9hicule objet&#0160;\u00bb \u00e9tait pr\u00e9visible depuis des dizaines d&#39;ann\u00e9es. Il n&#39;est finalement qu&#39;un assemblage de techniques connues. Ce n&#39;est donc pas une innovation. Par ailleurs, VW n&#39;envisage pas d&#39;autres usages de ce v\u00e9hicule performant. Mal utilis\u00e9, il ne pr\u00e9figure pas les mobilit\u00e9s de demain.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>L&#39;automobile du futur et le futur de l&#39;automobile<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">D&#39;autres comme Akka Technologies proposent avec <a href=\"http:\/\/bit.ly\/UQqSlB\" target=\"_blank\"><strong>Link and Go<\/strong><\/a>, une premi\u00e8re version d&#39;automobile servicielle. Pourtant ce \u00ab&#0160;v\u00e9hicule serviciel&#0160;\u00bb n&#39;est pas non plus une innovation. Il n&#39;est pas branch\u00e9 sur une plateforme. Ce sera sans doute simplement un composant du <a href=\"\/2012\/07\/lavenir-de-lautomobile.html\" target=\"_blank\"><strong>futur de l&#39;automobile<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">En m\u00eame temps, Amazon lance Amazon Coin. Objectif&#0160;: Engager encore plus les d\u00e9veloppeurs externes \u00e0 l&#39;entreprise \u00e0 innover sur sa plateforme, les r\u00e9compenser avec une monnaie d\u00e9di\u00e9e, permettant en PLUS de r\u00e9introduire une partie des b\u00e9n\u00e9fices  en interne, de pouvoir tracer les achats r\u00e9alis\u00e9s donc d&#39;apprendre encore PLUS de choses sur ses clients. <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">Amazon, nouveau \u00ab&#0160;barbare&#0160;\u00bb de ce nouvel \u00e2ge, bouleverse tous les codes, et devient sans aucun magasin physique (pour le moment) la marque pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des consommateurs am\u00e9ricains pour ses services. Et si Amazon devenait fournisseur d&#39;\u00e9nergies&#0160;\u2026 <a href=\"\/2011\/08\/lavenir-de-lenergie-dans-les-transports-amazon-energy-service.html\" target=\"_blank\"><strong>Amazon Energy Services<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">De tout cela, les entreprises industrielles historiques pourraient s&#39;inspirer&#0160;: devenir elles-aussi de v\u00e9ritables <a href=\"\/2011\/11\/networked-multimodal-cities-for-2050-google-apple-or-dell-business-models-.html\" target=\"_blank\"><strong>plateformes<\/strong><\/a>, aspirant les innovations externes, proposant les outils d\u00e9velopp\u00e9s en internes \u00e0 d&#39;autres entreprises jusqu&#39;\u00e0 leurs concurrents, permettant d&#39;utiliser les applications (services de mobilit\u00e9) simplement et finalement s\u00e9duisant les cr\u00e9atifs pour les int\u00e9grer au c\u0153ur du dispositif. Mais pour le moment, m\u00eame si les constructeurs partagent entre eux des \u00ab&#0160;plateformes&#0160;v\u00e9hicules \u00bb aucune v\u00e9ritable innovation n&#39;a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre, aucune action pour co-concevoir \u00e0 l&#39;\u00e2ge de la multitude des plateformes de \u00ab&#0160;v\u00e9hicules objets&#0160;\u00bb puis des plateformes de \u00ab&#0160;v\u00e9hicules serviciels&#0160;\u00bb. <\/p>\n<p>  <!--more-->   <\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pas de dispositif de s\u00e9duction des cr\u00e9atifs, comme <a href=\"http:\/\/t.co\/QWzAPIkE\" target=\"_blank\"><strong>GoogleGlass<\/strong><\/a>, quelques explorations comme <a href=\"\/2011\/07\/fiat-ouvre-la-conception-de-la-mio-aux-utilisateurs-au-bresil.html\" target=\"_blank\"><strong>Fiat au Br\u00e9sil<\/strong><\/a> &#8230;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pas de plateforme ouverte s\u00e9duisante, inspirant confiance gr\u00e2ce \u00e0 son design et permettant de d\u00e9velopper des applications orient\u00e9es vers de nouvelles exp\u00e9riences utilisateurs,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pas de co-conception permettant de mettre au point au plus pr\u00e8s des besoins des \u00ab&#0160;v\u00e9hicules objets&#0160;\u00bb puis des \u00ab&#0160;v\u00e9hicules serviciels&#0160;\u00bb,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pas d&#39;acc\u00e8s aux donn\u00e9es de performances simplifi\u00e9s des \u00ab&#0160;v\u00e9hicules objets&#0160;\u00bb pour faciliter leur int\u00e9gration dans des services, pour inspirer confiance et transparence.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>De l&#39;application \u00e0 la plateforme<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">Le GPS \u00e9tait \u00e0 l&#39;origine une application ferm\u00e9e, d\u00e9di\u00e9e aux militaires. Puis une d\u00e9cision politique l&#39;a transform\u00e9 en plateforme d&#39;innovation en communicant, avec une pr\u00e9cision inf\u00e9rieure, les donn\u00e9es. Puis tout le monde conna\u00eet la suite et les nombreuses applications. Et si une \u00ab&#0160;plateforme v\u00e9hicule&#0160;\u00bb \u00e9tait vraiment consid\u00e9r\u00e9e de la m\u00eame fa\u00e7on comme une plateforme au sens du num\u00e9rique&#0160;: partag\u00e9e \u00e0 l&#39;\u00e9chelle mondiale, ouverte, permettant \u00e0 tous les cr\u00e9atifs de se \u00ab&#0160;plugger&#0160;\u00bb pour l&#39;enrichir en construisant des applications, formes modernes de services. Les applications seront, pour ces entreprises industrielles, les \u00ab&#0160;nouveaux&#0160;\u00bb services de mobilit\u00e9, ouvrant vers de nouveaux usages de l&#39;automobile.&#0160; <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">La plateforme sera enrichie en permanence, par des id\u00e9es inaccessibles aux constructeurs, avec des produits et des services parfaitement adapt\u00e9s aux besoins. Elle sera \u00e9galement hack\u00e9e pour r\u00e9aliser des applications robustes et fiables.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">Aujourd&#39;hui, les constructeurs automobiles restent de d\u00e9veloppeurs d&#39;applications. M\u00eame quand ils s&#39;unissent \u00e0 l&#39;\u00e9chelle mondiale, ils ne deviennent pas des plateformes mettant \u00e0 la disposition des d\u00e9veloppeurs externes leurs ressources. Reprenant <a href=\"\/2013\/02\/les-transports-a-lage-de-la-multitude.html\" target=\"_blank\"><strong>l&#39;\u00e2ge de la multitude<\/strong><\/a> : \u00ab&#0160;Dans cette \u00e9conomie de la contribution o\u00f9 une part croissante de la valeur \u00e9mane de l&#39;activit\u00e9 spontan\u00e9e d&#39;utilisateurs non r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s, la privatisation de cette valeur par une entreprise peut \u00eatre per\u00e7ue comme une man\u0153uvre grossi\u00e8re et discr\u00e9diter l&#39;entreprise aux yeux du march\u00e9. Pour une telle entreprise, devenir une plateforme est une mani\u00e8re de restituer cette valeur au march\u00e9, d&#39;en faire profiter de nombreuses autres entreprises qui, faisant levier sur cette valeur cr\u00e9\u00e9e par une multitude d&#39;utilisateurs, leur rendront \u00e0 leur tour des services au travers de maintes applications&#0160;\u00bb. [De nombreuses citations de ce livre sont disponible <a href=\"https:\/\/kindle.amazon.com\/profile\/PLASSAT-Gabriel\/3472684\" target=\"_blank\"><strong>ici<\/strong><\/a>]. Cette promesse est le socle de cette nouvelle industrie de la donn\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">Datact, initi\u00e9 par le Groupe Chronos, a identifi\u00e9 \u00e9galement quelques pistes pour int\u00e9grer les usagers, les \u00ab&#0160;r\u00e9mun\u00e9rer&#0160;\u00bb, leur donner confiance. <\/p>\n<p> <iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"511\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"http:\/\/www.slideshare.net\/slideshow\/embed_code\/16719473\" style=\"border: 1px solid #CCC; border-width: 1px 1px 0; margin-bottom: 5px;\" width=\"479\"> <\/iframe> <\/p>\n<div style=\"margin-bottom: 5px; text-align: justify;\"> <strong> <a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\/datact2-pitch\" target=\"_blank\" title=\"Datact2 pitch\">Datact2 pitch<\/a> <\/strong> from <strong><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/transportsdufutur\" target=\"_blank\">Les transports du futur<\/a><\/strong> <\/div>\n<p> <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">Dans l&#39;\u00e2ge de la multitude : \u00ab&#0160;Dans ce monde-l\u00e0, la seule strat\u00e9gie qui vaille, c&#39;est celle de l&#39;ouverture. C&#39;est reconna\u00eetre que la productivit\u00e9 sociale est parfois devenue plus puissante que la productivit\u00e9 organique interne aux entreprises. C&#39;est mesurer vraiment si la circulation des savoirs n&#39;est pas plus profitable \u00e0 tous que leur sauvegarde sous forme de droits de propri\u00e9t\u00e9 renforc\u00e9s. C&#39;est ne pas \u00eatre na\u00eff vis \u00e0 vis des enjeux de marques, qui expriment souvent beaucoup moins une identit\u00e9 patrimoniale qu&#39;une cristallisation de virtualit\u00e9s d&#39;action et de puissance&#0160;\u00bb.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"> Les entreprises num\u00e9riques portent ces mutations au niveau mondial. Elles ont invent\u00e9 de nouveaux codes, de nouvelles r\u00e8gles. Pour les acteurs historiques, il devient n\u00e9cessaire de les comprendre, puis de les int\u00e9grer. Or ce travail ne peut se faire sans une prise de recul suffisante pour analyser les modes de fonctionnement actuel.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>Quelle plateforme de mobilit\u00e9&#0160;?<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">Un pr\u00e9c\u00e9dent article d\u00e9crivait<a href=\"\/2013\/02\/quel-equipage-explore-aujourdhui-votre-avenir-vos-prochains-modeles-daffaires.html\" target=\"_blank\"><strong> les contours d&#39;un \u00e9quipage form\u00e9 pour explorer<\/strong><\/a> ces nouveaux modes de cr\u00e9ation, pour mieux se pr\u00e9parer au changement. Ceci n&#39;est pas une option tant <a href=\"\/2012\/09\/lindustrie-automobile-a-choisi-de-concevoir-developper-et-commercialiser-des-produits-qui-sadaptent-a-tous-les-territoires.html\" target=\"_blank\"><strong>le gouffre entre les industries automobiles et num\u00e9riques s\u2019agrandit<\/strong><\/a>. La plateforme sera probablement mise en \u0153uvre par une start-up issu du num\u00e9rique, se basant sur une premi\u00e8re application (service de mobilit\u00e9) puis agr\u00e9geant d\u00e9j\u00e0 plusieurs services de mobilit\u00e9. Elle utilisera des d\u00e9veloppements agiles bas\u00e9s sur des individus et leurs interactions (et non sur des proc\u00e9dures), des logiciels op\u00e9rationnels, des modes collaboratifs avec les clients, et l&#39;it\u00e9ration continue. En construisant la plateforme des mobilit\u00e9s, elle se placera \u00ab&#0160;au-dessus&#0160;\u00bb des \u00ab&#0160;v\u00e9hicules objets&#0160;\u00bb pour proposer des suites servicielles con\u00e7ues au plus pr\u00e8s des clients. Cette plateforme aspirera toutes les innovations&#0160;: d&#39;abord celles li\u00e9es aux services de mobilit\u00e9, \u00e0 toutes les formes d&#39;exploitations de \u00ab&#0160;v\u00e9hicules serviciels&#0160;\u00bb, puis celles li\u00e9es aux \u00ab&#0160;v\u00e9hicules objets&#0160;\u00bb pour mieux les int\u00e9grer dans des services. <a href=\"\/2011\/07\/google-mobility-service-et-si-nous-le-faisions-sans-attendre-.html\" target=\"_blank\"><strong>Google Mobility Service<\/strong> <\/a>pourrait \u00e9galement \u00eatre cette plateforme.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">&#0160;<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>Quelle r\u00e9mun\u00e9ration pour les utilisateurs participants&#0160;?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nombreux sont ceux qui ont identifi\u00e9s le besoin de r\u00e9compenser le travail des cr\u00e9atifs et \u00e9galement les traces d&#39;activit\u00e9s des utilisateurs. Ces donn\u00e9es ont une valeur permettant de conna\u00eetre pr\u00e9cis\u00e9ment les besoins, les pratiques, les usages. Ceci est essentiel dans le domaine des mobilit\u00e9s tant nos connaissances sont faibles et trop agr\u00e9g\u00e9es. Ainsi, par exemple, en acc\u00e9dant \u00e0 de \u00ab&#0160;nouvelles&#0160;\u00bb donn\u00e9es d&#39;usage, un Etat (NYC) propose de baser l&#39;<a href=\"http:\/\/www.nyc.gov\/html\/dot\/html\/pr2013\/pr13_14.shtml\" target=\"_blank\"><strong>assurance sur l&#39;usage r\u00e9el du v\u00e9hicule<\/strong><\/a> (\u00e9coconduite, heures de circulation pour r\u00e9duire les bouchons, &#8230;). Nouvelles donn\u00e9es = nouveaux mod\u00e8les d&#39;affaires, nouveaux usages, nouvelles applications. <a href=\"http:\/\/www.theatlanticcities.com\/commute\/2013\/02\/taxi-service-where-payment-optional\/4655\/\" target=\"_blank\"><strong>SideCar<\/strong><\/a> vient de lancer un service de mobilit\u00e9 hybride entre le taxi et le covoiturage dynamique dont la r\u00e9mun\u00e9ration est \u2026 optionnelle. En inventant de nouvelles applications (services de mobilit\u00e9s) et de nouveaux mod\u00e8les d&#39;affaires, certaines start-up pourraient s&#39;appuyer dessus pour cr\u00e9er la plateforme de r\u00e9f\u00e9rence. <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\">Revenons alors \u00e0 la monnaie Amazon Coin. Ceci peut sembler \u00e9trange, inutile ou encore impossible pour ceux qui n&#39;ont pas pris le recul suffisant, analyser et compris le r\u00f4le d&#39;une monnaie. \u00ab&#0160;Encourager les d\u00e9veloppeurs \u00e0 r\u00e9aliser des applications exclusives pour sa propre tablette. Car Amazon pr\u00e9voit d&#39;offrir des dizaines de millions de dollars de <a href=\"\/2012\/03\/innovations-monnaies-les-problemes-complexes-ne-seront-jamais-resolues-par-des-solutions-simples.html\" target=\"_blank\"><strong>monnaie virtuelle<\/strong><\/a> \u00e0 ses clients&#0160;\u00bb. D&#39;apr\u00e8s <a href=\"http:\/\/www.slate.fr\/story\/68229\/amazon-coin-monnaie-virtuelle-idee-geniale\" target=\"_blank\"><strong>Slate<\/strong><\/a>, \u00ab&#0160;en battant monnaie et en confiant celle-ci aux propri\u00e9taires de Kindle Fire, Amazon va faire augmenter la demande pour le contenu Kindle Fire. Surtout, dans la mesure o\u00f9 les d\u00e9veloppeurs pour Kindle Fire <em>anticiperont<\/em> une demande sup\u00e9rieure, ils seront incit\u00e9s \u00e0 cr\u00e9er des applications. Monnaie virtuelle qu\u2019ils pourront convertir en application une fois que le service sera mis en place&#0160;\u00bb. <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>S\u00e9duire encore plus les d\u00e9veloppeurs d&#39;applications pour construire LA plateforme qui, \u00e0 son tour, attirera les d\u00e9veloppeurs. La plateforme permet l&#39;industrialisation d&#39;une multitude d&#39;applications, elle les h\u00e9berge et les nourrit. Pour cela, elle doit \u00eatre s\u00e9duisante, donner envie de travailler dessus. Alors des applications seront cr\u00e9\u00e9es &quot;sur-mesure&quot;, au plus pr\u00e8s des utilisateurs, et pour certaines avec ou par les utilisateurs. Application et plateforme se renforceront mutuellement. <\/strong> <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>La plateforme des mobilit\u00e9s va arriver, elle sera forc\u00e9ment mondiale. Ayant germ\u00e9e autour d&#39;un service, elle sera capable d&#39;accueillir une multitude de services de mobilit\u00e9 (applications) et sans doute plusieurs <a href=\"\/2012\/03\/innovations-monnaies-les-problemes-complexes-ne-seront-jamais-resolues-par-des-solutions-simples.html\" target=\"_blank\">monnaies<\/a> permettant d&#39;\u00e9changer ces services mais \u00e9galement de cr\u00e9er des syst\u00e8mes de notation des utilisateurs (de type eBay&#0160;: ponctualit\u00e9, s\u00e9rieux,\u2026 qui sont eux aussi des monnaies). Les monnaies deviennent ainsi de formidables \u00ab&#0160;objets liens&#0160;\u00bb structurant et dynamisant ce collectif \u00e9tendu, base d&#39;une entreprise agile tourn\u00e9e vers la multitude. La plateforme tissera ainsi des <a href=\"\/2012\/12\/pour-une-approche-culturelle-des-mobilites-numeriques.html\" target=\"_blank\">liens in\u00e9dits entre le monde physique et le monde virtuel<\/a>, dont il est urgent de prendre conscience.<\/strong> <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>Il existe tr\u00e8s peu de plateformes mondiales. <\/strong> <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: justify;\"><strong>Il est encore temps de cr\u00e9er celle d\u00e9di\u00e9e aux mobilit\u00e9s. <\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VW XL1 pr\u00e9figure sans doute l&#39;automobile du futur. 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